4月车市全面回暖，零跑狂卖7万辆创新高，6家品牌杀入“3万俱乐部”|乘用车|全球销量|比亚迪|车市|零跑

□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者解元利祁驿耿子腾史歌洪伊皖

明日尾号4和9停驶

进入5月，各大车企纷纷亮出2026年二季度首月成绩单。经历一季度的持续承压后，4月车市终于迎来强势回暖——零跑汽车以超7万辆的交付量刷新品牌历史纪录，比亚迪继续以32万辆稳坐销冠宝座，鸿蒙智行、小米、极氪、小鹏、理想、深蓝六大品牌集体杀入“月销3万俱乐部”。与此同时，吉利、长安、长城、奇瑞等传统车企集团同样交出稳健答卷，中国汽车市场正式开启新一轮增长周期。

4月车市全面回暖，零跑董事长朱江明：创历史单月销量新高

“零跑4月交付量达七万台以上，创历史‘单月销量新高’。”零跑汽车董事长兼CEO朱江明在接受采访时难掩喜悦，他在2026北京车展上提前剧透的“4月销量订单超预期”，也如期得到印证。数据显示，零跑汽车4月交付71387辆，同比增长73.95%，环比增长42.69%，时隔四个月再度突破7万辆大关，连续14个月稳坐新势力月度交付榜首。

朱江明将这份亮眼成绩归结为三大核心因素：爆款产品发力、核心技术突破与全球化布局推进。“随着两款新车上市，零跑汽车的整个热度就起来了。”他介绍，3月26日上市的零跑A10，首次将激光雷达与车位到车位领航辅助带入10万元价位以内，上市48小时大定破万、28天大定破4万辆，创下品牌历史最快订单纪录；4月16日上市的零跑D19，上市15天大定也突破1.5万辆，两款新车的交付势能在4月全面释放，目前零跑A10单日产能已超1000辆，5月预计达2.6万辆，6月将冲击3万辆。

朱江明同时预判，智能辅助驾驶的普及将成为未来车市增长的关键：“接下来一到两年内，智能辅助驾驶一定会普及到所有车型，随着软硬件技术不断成熟，现在正是向市场普及相关技术的最佳时点。”而零跑的全域自研+性价比路线，也让其在10万-20万元主流市场持续扩大优势，为全年稳健增长奠定基础。

从行业整体来看，中国汽车流通协会综合判断，预计4月乘用车终端零售量约145万辆。尽管短期市场成交动能仍显疲软，超六成经销商4月销量较3月环比下滑，但新能源头部品牌的强劲表现，为行业注入了一剂“强心针”。

传统车企集团稳中有进：比亚迪32万辆领跑，吉利长安长城各有亮点

在传统车企阵营中，比亚迪依旧是当之无愧的“销量王”。

4月，比亚迪汽车销售321123辆，其中乘用车314100辆，环比保持增长态势。更值得关注的是，比亚迪海外销量达到13.5万辆，同比暴涨71%，再创历史新高。今年前四个月，比亚迪累计销量已突破102万辆。

细看比亚迪各车型表现，8个车系单月销量突破2万辆，且全部来自王朝网和海洋网两大主力系列：宋系列以44069辆领跑，元系列40818辆紧随其后，海狮37352辆、海豹（参数丨图片）28647辆、海鸥 27204辆、宋PLUS 25863辆、秦24400辆、海豚 21930辆，构成了比亚迪强大的产品矩阵。

上汽集团4月销量达到32.88万辆，1至4月累计销量130.16万辆。其中自主品牌累计销量91万辆，同比增长6.9%，占集团总销量的69.9%，自主品牌占比持续攀升。上汽乘用车（荣威、MG）4月零售超7.8万辆，同比增长15.5%。

吉利汽车4月销量23.52万辆，同比微增0.45%，已连续4个月保持同比正增长。新能源车型近13.6万辆，同比增长8%。按照官方设定的2026年345万辆目标计算，截至4月底吉利完成率为27.4%。旗下高端品牌极氪表现尤为亮眼，4月交付31787辆，同比大涨132%，再创历史新高。吉利方面表示，极氪将坚持价值竞争、不打价格战，依托SEA浩瀚架构与集团供应链优势，持续夯实高端智能纯电品牌定位。

长安汽车4月交付20.95万辆，同比增长1.7%。亮点在于新能源和海外市场双双发力：新能源4月交付94200辆，同比增长32.2%；海外交付72700辆，同比大涨69.9%。旗下深蓝汽车4月销量33187辆，同比增长64.8%，长安启源4月交付32118辆，AQ系列同比暴增159%。

长城汽车4月销量10.63万辆，同比增长6.25%，海外销量5.05万辆，同比增长56.9%。奇瑞集团同样表现强劲，4月销量25.14万辆，同比增长25.2%，其中出口17.76万辆，同比翻倍增长102.4%。

乘联会秘书长崔东树指出：“在国内市场承压的同时，中国车企出口保持高速增长，成为拉动行业增长的重要驱动力。”

新势力激战正酣：6品牌月销破3万，鸿蒙智行小米贴身肉搏

造车新势力阵营，4月的竞争可谓精彩纷呈。

除了零跑一骑绝尘外，理想汽车以34085辆的交付量拿下新势力第二名，同比微增0.43%，环比下降16.97%。理想汽车董事长李想透露，新一代旗舰SUV 理想L9 Livis将于5月15日上市并开启交付，搭载5C增程系统、全球首个“完全体”全线控底盘、2560TOPS总算力的双马赫100芯片，“其强大产品实力将在发布会上完整展示”。

深蓝汽车4月销量33187辆，同比增长64.8%，海外销量环比增长近二成，成为长安系新能源的一大惊喜。

鸿蒙智行与小米汽车的“贴身肉搏”成为本月最大看点。鸿蒙智行4月交付32759辆，同比增长18.9%；小米汽车4月交付量突破3万辆，较3月增长约1万辆。两大“跨界玩家”首次站上同一量级擂台。

华为常务董事余承东此前解释，3月是鸿蒙智行全面升级896线激光雷达的切换周期，一定程度上影响了销量。完成升级后，鸿蒙智行“五界”全面回暖：问界M6上市15分钟大定破10000辆、发布一周交付5000辆；全新问界M9 小订量突破25000辆；智界V9 72小时预售破22500辆；尚界Z7系列27分钟大定破12000辆。

小米汽车方面，新一代SU7发布30多天已交付2.6万辆。“目前新一代SU7有少量准现车，交付周期在一周到五周内。”小米创办人雷军透露，新车型“YU7 GT”将于5月底发布。今年前四个月，小米汽车累计交付约11万辆。

小鹏集团4月交付31011辆，环比增长13.08%，重新站稳3万辆关口，2026款小鹏MONA M03功不可没。小鹏发布的第二代VLA智驾报告显示，Ultra车型新车首周每日开启智驾比例达98.52%，智驾正从选配项变为购车核心决策因素。

蔚来公司4月交付29356辆，同比增长22.8%，但未能跻身“3万俱乐部”。蔚来内部人士表示：“4月主要是整体处于产品切换期。接下来蔚来ES9、ES8五座版及乐道L90、L80陆续上市交付，产能爬坡后会从销量上有所体现。”蔚来董事长李斌认为，汽车行业已进入未来五年决赛期，竞争从单一产品转向全体系能力比拼。

此外，岚图、智己、阿维塔等新势力也表现亮眼：岚图汽车4月交付15146辆，同比增长51%，泰山X8预售8天订单突破3万辆；智己汽车4月交付10016辆，创下品牌单月新高，1-4月累计销量同比增长130%；阿维塔4月交付11681辆，同比增长122.6%，重回增长轨道；极狐汽车4月销量16532辆，同比增长101.7%。

回暖背后的三大推手：新品上市、智能化普及、车展效应叠加

4月车市为何能走出一季度的阴霾？

首先是批量新品集中上市。零跑A10、D19，小鹏MONA M03 2026款，问界M6、智界V9、尚界Z7等重磅新车相继亮相，为市场注入新鲜血液。朱江明直言：“随着两款新车上市，零跑的整个热度就起来了。”

区域车展与终端促销联动发力，成为拉动销量的重要抓手。4月，大河国际车展和齐鲁国际车展如期举办，作为豫鲁地区重要的汽车展会，吸引了国内外主流车企悉数参展，多款新车在车展现场首发亮相，同时车企推出专属优惠、金融贴息、置换补贴等政策，有效带动了到店客流与订单转化。不少消费者表示，“车展上车型全、优惠多，还有专业讲解，比平时购车更划算、更省心”。除了大河国际车展，4月底举办的北京车展也积累了大量意向订单，这些订单将在5、6月陆续落地转化，进一步推动车市复苏。

政策助力与海外市场拓展，为车市回暖注入新动力。国家及地方层面的促消费政策持续发力，降低了消费者的购车门槛，激发了消费潜力；同时，中国车企出口保持高速增长，成为拉动行业增长的重要驱动力。比亚迪、奇瑞、长安等车企4月海外销量均实现大幅增长，其中奇瑞集团4月出口17.76万辆，同比增长102.4%，长安汽车海外交付72700辆，同比增长69.9%，海外市场成为车企新的增长极。

此外，车企的体系化能力提升也为销量回暖提供了保障。无论是零跑的全域自研、比亚迪的全产业链布局，还是吉利、长安的新能源转型，都展现出中国车企在产品、技术、产能、渠道等方面的综合实力，能够快速响应市场需求，推出符合消费者期待的产品。