此前不久，千里科技正式发布与北汽集团联手打造的全新汽车品牌——游心（PALLADE），直译为“帕拉迪”。根据官方信息，游心定位20万至40万元区间，首期将推出纯电轿跑游心P1和硬派户外SUV 游心A1两款车型。

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众所周知，千里科技的前身是力帆，而现在是吉利最大的供应商和客户，千里浩瀚智驾就是典型代表，不过这次千里科技并非是和吉利合作，也不是路特斯，而是选择和北汽联手。

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这个组合，很难不让人想到另一个名字——极越。同样是科技公司+传统车企的联合造车模式，同样是20万以上的市场定位，极越曾经的“闪崩”教训还历历在目。而千里科技的前身正同样经历过破产重整，如今换个赛道重新出发，游心会不会重蹈极越的覆辙？

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不过千里科技联席董事长赵明明确表示，游心品牌并非千里科技的自有品牌，千里科技“坚守自己该有的边界”。在这轮合作中，北汽集团承担整车开发、制造与供应链整合的重任，千里科技则输出L4级高阶智驾、全栈AI座舱和超级智能体三大核心技术。

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这种“技术赋能+品牌共创”的轻资产模式，与极越当年“科技公司主导运营、传统车企仅代工”的架构截然不同。而游心模式中，北汽是真正意义上的“造车方”，千里科技则是技术供应商的角色，风险共担的逻辑更清晰。

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当然，游心面临的挑战同样现实。20万至40万元区间已挤满特斯拉、比亚迪、小米、小鹏等劲敌，一个新势力品牌想出头谈何容易。