2026年4月底，新建武汉枢纽直通线及相关工程站前工程施工与监理标段评标结果正式公示，中标候选单位全部确定，为项目全线开工打下基础。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的关键配套工程，这条全长约90公里的铁路干线，计划2031年建成通车，届时将彻底重构武汉铁路枢纽格局，助力武汉建设国际性综合交通枢纽。

新建武汉枢纽直通线及相关工程总投资349.26亿元，武汉枢纽直通线北起汉十高铁云梦东站，向南经孝感南站、汉阳站，跨越长江后衔接武咸城际铁路南湖东站，全长约90，其中新建正线79公里。线路采用分段时速设计，城外区段350公里/小时、主城区段250公里/小时，兼顾干线通行效率与城市通勤需求。此次招标划分5个站前施工标段与对应监理标段，中铁十六局、中铁一局、中铁四局等大型央企中标，单标段最高合同额超34亿元，监理费用超1.6亿元，工程规模空前。

早在2026年3月31日，项目控制性工程——白沙洲公铁两用长江大桥率先开工，标志着武汉枢纽直通线进入实质性建设阶段。这座双层大桥上层为双向六车道城市快速路，下层为四线铁路，是武汉第二座高铁过江通道，建成后将分流天兴洲大桥压力，破解高铁过江瓶颈。除大桥外，府河特大桥、武九联络线跨京广铁路特大桥等重点工程同步推进，全线将在近期全面动工，数万名建设者将开启为期5年的建设大会战。

据悉，新建武汉枢纽直通线及相关工程是武汉构建“超米字型”高铁网的核心支撑。当前武汉高铁过江仅靠天兴洲大桥单通道承载，运力趋于饱和。直通线建成后，将形成“天兴洲+白沙洲”双过江通道格局，串联汉十、京广、武咸等多条干线铁路，实现西北、西南与东南方向高铁直连直通。同时，新汉阳站将与武汉站、汉口站形成“三主”客运格局，分散客流压力，市民出行购票更便捷。

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从区域发展看，武汉枢纽直通线是长江经济带综合立体交通走廊的重要一环。作为沪渝蓉沿江高铁的配套工程，它将加速武汉与长三角、成渝地区的联动，2030年沿江高铁全线贯通后，武汉至上海、成都通行时间将压缩至3小时左右。对湖北而言，项目将强化武汉龙头辐射作用，带动孝感、咸宁等城市协同发展，推动武汉都市圈一体化进程，为区域经济高质量发展注入强劲动能。