美伊默许两船穿过海峡，一艘直接奔向中国，日本高呼：我们没付费|中国|伊朗|日本|波斯湾|海峡|美伊|霍尔木兹

现在国际油价高得离谱，谁能想到两年前油价还在七八十美元晃悠，现在直接稳稳破百了。堵了整整两个月的霍尔木兹海峡，居然悄咪咪放了两艘船出来，这事说出来当初不少人都不敢信，其中一艘还明明白白奔着中国来，这下日本先跳出来喊了。

这事最早是彭博社曝出来的，4月28日就查到阿联酋国家石油公司的“穆巴拉兹”号LNG船，已经跑到印度西海岸了，申报的目的地就是中国。这还是美伊开战之后，第一艘拉满液化天然气从波斯湾出来的商船。隔了一天，跟日本有关系的“出光丸”号超级油轮也顺利穿了海峡，船上拉了足足200万桶沙特原油。

今年2月底美以对伊朗发动大规模袭击之后，伊朗伊斯兰革命卫队当晚就发话，所有船只都不许过霍尔木兹海峡。到3月中旬的时候，海峡每日通行量直接干到了零。市场机构克普勒的数据显示，3月1日到23日，商船过海峡的次数才144次，比开战前直接暴跌了95%。

4月中旬美国又出手，封锁了霍尔木兹周边伊朗的港口和船只进出，直接搞成了美伊双重锁喉的局面。最紧张的那大半个月，日均通行量也就个位数到十几艘，原来冲突没开始的时候，正常水平一天差不多能过125艘。

不少人纳闷，这辆船凭啥能闯过去？“穆巴拉兹”号三月初装完货就困在波斯湾动弹不得，憋了快一个月还关了AIS船舶定位，相当于在大家视野里消失了一个多月，直到4月27日才重新出现在印度洋。关民用定位是航运圈躲追踪的常规操作，这段时间好多船都这么干，要么关定位要么降速。

但这点小手段说穿了，骗不过美国航母编队的火控雷达，也躲不开伊朗革命卫队的无人侦察。霍尔木兹海峡最窄的地方才不到33公里，军事侦察密度高得离谱，别说一艘大船了，一条鱼游过去都能给你标得明明白白。所以这艘船能全须全尾出来，根本不是偷渡成功，是美伊两边都选了不拦。

这艘船是阿联酋国家石油公司的，挂巴哈马船籍，拉的也是阿联酋本土的天然气，不碰伊朗石油贸易，根本不在美国的制裁清单上。伊朗这边早早就明确说了，跟中国、俄罗斯、印度这些友好国家相关的船，协商之后就能安全通过。“穆巴拉兹”终点是中国，刚好踩在伊朗白名单的安全线上。

美国这边呢，拦截一艘中立国家的商船，制裁的还不是伊朗的货物，于法无据不说，还会得罪自己海湾地区的盟友。拦的代价太大，放着的成本极低，不拦才是最理性的选择。

“出光丸”号走的是另一条路子，纯纯外交谈判堆出来的结果。伊朗外长阿拉格齐早在3月20日就表过态，跟日本协商完，伊朗愿意放和日本相关的船过海峡。日本从冲突爆发之后，就一直跟德黑兰保持低调接触，没大张旗鼓搞事情。最后这艘装了200万桶沙特原油的超级油轮，走的是伊朗批准的航线，不是啥冒险闯关，是谈出来的通行权。

但两艘船出来，真不代表霍尔木兹海峡就通了。船东不会因为一句停火声明，就敢把整个船队往高风险海域送。头部航运企业马士基、赫伯罗特都明确说了，欢迎停火，但不会立刻复航。水雷隐患没清除，保险费用涨得离谱，通行规则也没定下来，这些才是卡着航运恢复的硬骨头。

牛津经济研究院预测，就算海峡最终完全开放，今年5月和6月的通行量，最多也就恢复到冲突前水平的一半左右。

5月1日特朗普未经国会授权动武的60天期限到了，当天特朗普就给国会发信，说美国和伊朗的敌对行动已经结束。这话听起来是好消息，其实就是玩法律文字游戏。要是特朗普这个“战事结束”的说法成立，以后美国再对伊朗动武，在美国法律里就算是全新的军事行动，又能重新算60天期限，特朗普又拿到了不用国会批准就能单边动武的空间。

现在虽说处于停火状态，美国还是留了两艘大型军舰部署在中东，美军接着封锁伊朗港口。伊朗这边也没闲着，5月2日伊朗武装部队的高级官员明确说了，伊朗和美国再次爆发冲突的可能性很大。

两边核心诉求差得不是一点半点，美国要求伊朗无条件开放海峡，停止一切核活动，限制导弹能力，切断和代理人的关系。伊朗则要求全部美军撤出中东，解除实施了47年的制裁，还要美国支付战争赔款。