来源：滚动播报
（来源：千龙网）
昨天（6日）是“五一”假期后复工、复学首日，也是北京“骑乘电动自行车必须佩戴头盔”法规实施后的首个工作日。早高峰期间，记者在东二环广渠门桥、广渠门内大街、东三环双井桥、劲松等区域的主要路口、道路和学校周边看到，不少电动自行车骑行者都能自觉按照要求佩戴好头盔，绝大多数送孩子上学的家长也能给孩子戴好头盔。
但不佩戴头盔、未规范佩戴头盔的现象仍然广泛存在。有乘坐电动自行车的中小学生虽然戴了头盔，但没有扣好固定带；也有骑行者为了防晒，在头盔内又垫上了一顶遮阳帽，头盔系带松松垮垮，头盔左右歪斜；还有人索性直接用工地上的安全帽替代骑行头盔，而这两者的防护性有根本区别，起不到应有的效果。
5月6日，东三环双井桥路口，一位电动自行车骑行者被交警拦下后，才从尾箱中取出头盔戴上。
情况1 “带了却没佩戴”
骑行者被交警拦下才从尾箱取出头盔
“您好，您的头盔呢？”
“哎呀，忘记戴了，就放在尾箱里。”
昨日早七点半，在东三环双井路口，交警正在开展路口秩序的疏导，当天他们还有一项重要任务，就是针对骑乘电动自行车不佩戴头盔的违法行为进行执法纠正。
一位在路口等候信号灯的骑行者被交警拦停后，才猛地想起自己没戴头盔，赶忙从尾箱中取出戴在头上。执勤交警现场为其开具了处罚单据，由于其系首次被查处，仅给予警告处罚，暂不罚款。“咱们买了头盔就一定要戴好，这是法规的要求，更是对您自己的安全负责任。”交警一边开具罚单一边提醒。
自5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》正式施行，驾驶、乘坐电动自行车规范佩戴安全头盔，从文明倡导正式升级为法定义务，违者将面临最高50元罚款。据交管部门路面统计，新修订的条例实施以来，北京全市主要路段电动自行车头盔平均佩戴率已接近八成，骑行安全和通行秩序得到明显改善。
复工复学首日，北京交管部门同步启动高峰勤务模式，在全市各主要路口、重点路段增设执勤警力与宣传提示岗，在疏导交通、保障通行效率的同时，持续加大对电动自行车不佩戴头盔、佩戴不规范、逆行、闯红灯等交通违法行为的劝导、纠正与执法力度。针对校园周边、通勤主干道等关键区域，交管部门将强化巡查管控，通过教育纠正与依法处罚相结合的方式，引导市民养成规范佩戴头盔的出行习惯，筑牢道路交通安全防线。
5月6日，双井桥路口，一位电动自行车骑行者用工地安全帽“替代”头盔。
情况2 “戴了却没效果”
用工地安全帽替代骑行头盔
“不是说戴了头盔就行，我用工地安全帽替代，便宜还轻薄透气。”有些骑行者打起了“钻空子”的主意。
昨日记者探访时看到，有极个别骑行者选择使用工地上的安全帽替代骑行头盔。“我这两天骑车都戴的这个头盔，还没有被查到，等什么时候不让戴了我再买新的。”一位电动自行车骑行者告诉记者，他在工地上班，每天骑电动自行车往返，手里正好有安全帽，而且这个更轻一点。
在北京交警组织开展的多场安全宣传活动上，交管部门和行业专家都从多个角度提醒公众，要选择有3C认证、符合国家标准的头盔，不能用工地安全帽或其他运动头盔替代骑行头盔。
北京城安所国家劳动保护用品质检中心检验室主任许超表示，安全帽和头盔完全是两类产品，所需要防范的危险也并不一致，工地安全帽的包裹性差且缺乏缓冲层，不能起到应有的防护效果。
“合规的头盔一定有壳体、缓冲层和佩戴装置这三部分，消费者可以通过按压检查壳体的牢固程度和坚固程度，也可以掀开衬垫检查缓冲层是否紧密、连续，厚度是否符合要求。同时，也要检查佩戴装置的可靠性，验证锁扣是否可以在30秒内打开。”许超说。
情况3 “戴了却没戴好”
头盔扣在头上却不系紧固定带
记者注意到，虽然市民骑乘电动自行车时的头盔佩戴率较5月1日前有了显著的提升，但一些未规范佩戴头盔的现象仍然广泛存在。除了使用工地安全帽“冒充”头盔外，也有一些骑行者和乘车人只是把头盔扣在了头上，头盔系带根本没有固定牢靠，更有人索性根本就没有系固定带，其中还有不少是乘坐电动自行车的中小学生。
为了更好地满足市民接送学生等日常出行需求，新修订的《条例》将电动自行车后座允许搭乘的未成年人年龄上限从12周岁调整至16周岁。昨日记者看到，绝大多数送孩子上学的家长都能给孩子戴好头盔，为了方便收纳孩子摘下来的头盔，家长也特意在车上挂了网兜。
有乘坐电动自行车的中小学生虽然戴了头盔，但没有扣好固定带，到学校门口后，完全不用解固定带，直接就将头盔取了下来。“我跟她说了好几次，要把带子扣好，可人家一转头趁我不注意就解开了。”在东城某学校门前，一位学生家长无奈地对记者表示，现在孩子们都特别在意自己的形象，害怕把头发压乱。
此外，还有骑行者为了防晒在头盔内又垫上了一顶遮阳帽，系带松松垮垮，头盔左右歪斜。
“戴紧了太热，反正我骑得慢，这么多年也没有出过事故。”这位骑行者告诉记者，自己爱出汗，所以就选择了“折中”的办法，将头盔摆在头上，不系紧固定带，“只要不被交警拦下罚款就成。”
提示
交警提醒：杜绝头盔佩戴流于形式
交管部门公布的数据显示，2026年一季度，北京全市涉及电动自行车的交通事故已造成44人死亡，其中27名骑行人未佩戴安全头盔，占比为61.4%。正确佩戴头盔可降低79%的严重脑损伤风险，关键时刻能守护生命安全。
从不少事故案例来看，戴头盔但没有系好固定带，从防护效果上就约等于没有戴。据北京交警通报，今年“五一”假期，北京发生了一起电动自行车亡人事故，事故原因为闯红灯且头盔系带未扣好，骑车人虽然佩戴了安全头盔，但事故发生瞬间头盔脱离头部，事发后骑车人经医院抢救无效不幸身亡。
记者了解到，北京交管部门曾明确表示，有三种情形属于“未规范佩戴安全头盔”的违法行为：第一种是未在头部佩戴乘员头盔（含随车携带但未佩戴），或未系紧系带、佩戴不牢固的；第二种是佩戴的头盔发生过较大撞击事故，已明显不具备保护性能的；第三种是佩戴的头盔不符合国家标准或未经过强制性产品认证的。
根据《北京市非机动车管理条例》第四十五条之规定，“未规范佩戴安全头盔”的违法行为最高将被罚款50元。
交管部门提示，安全头盔是电动自行车骑乘人员发生交通事故遇险时的“最后一道防线”，能有效降低交通事故带来的头部损伤风险，大幅减少伤亡概率。广大市民切勿因赶时间、嫌麻烦而忽视安全防护，无论是骑行还是乘坐电动自行车，都要全程规范佩戴安全头盔，同时系紧头盔系带，杜绝头盔佩戴流于形式。
家长接送学生上下学时，需同步为16岁以下乘车人规范佩戴安全头盔；外卖、快递等行业从业人员，更要坚守安全底线，全程做好自身防护，杜绝交通违法行为。电动自行车骑乘人应牢记并践行“骑车戴头盔，乘车戴头盔，喝酒别骑车，不闯灯、不逆行”，严守交通法规，守护自身与他人出行安全。
采写/新京报记者 裴剑飞 摄影/新京报记者 王贵彬
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