The Traka 2026 砾石赛场 / Simon von Bromley / Our Media
抱歉 Shimano，你已经不够酷了——The Traka 2026 四大砾石技术趋势
来源： BikeRadar · Simon von Bromley · 2026年5月6日
SRAM 称霸套件市场、万元砾石车热销、气动+大胎是未来方向、避震系统仍遭冷落。西班牙 Traka 砾石赛揭示四大趋势。
1. SRAM 称霸砾石市场
第一次参加西班牙 The Traka 砾石赛，我的最大感受是：SRAM 已经完全统治了这个新兴市场。
虽然我在公路赛中经常看到 SRAM 和 Shimano 平分秋色，但在砾石赛中，SRAM 的优势是压倒性的。原因很简单：Shimano 的 GRX 套件虽然功能完善、变速顺畅、刹车给力，但在创新速度上落后于 SRAM，而且——更重要的是——不够酷。
SRAM 已成为砾石赛场的首选套件品牌 / Simon von Bromley / Our Media
GRX Di2 去年夏天才发布，比 SRAM Red XPLR AXS 晚了一年，而且只有12速（ SRAM 是13速），没有直装式后拨，也没有原生功率计。相比之下，SRAM 的 Red、Force、Rival XPLR AXS 系列设计精致，双色外观更是加分。
Force XPLR AXS 颜值与性能兼备 / Simon von Bromley / Our Media
Campagnolo 最新的 Record 和 Super Record 13 速砾石套件也来势汹汹。留给 Shimano 的时间不多了。
2. 万元砾石车不愁卖
看到那些五位数售价的砾石车，你可能会问：谁会买？
答案是：很多人买。The Traka 证明了砾石骑行是一个可以赚钱的市场。观众们热情友好，不是那种高高在上的精英范。Girona 的 Eat Sleep Cycle 咖啡店周围氛围极佳——我真希望布里斯托尔也有这么酷的骑行据点。
The Traka 现场有无数高端战车 / Klassmark / @oriol_gonzalvo
砾石赛参与模式吸引大量愿意花钱的骑友 / Klassmark / @oriol_gonzalvo
3. 气动砾石车 + 大胎 = 未来方向
今年的 Traka 明确释放了一个信号：下一个小趋势是气动优化的砾石车，同时能装下越野山地胎。
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至少五个品牌展示了新车——Canyon、Ridy、Felt、Argon 18——都能容纳 50-55mm 轮胎。Canyon 新款 Grail CFR 几乎就是加宽版 Endurace，Ridley 原型 RS2 则借鉴了气动公路车 Noah Fast 3.0 的设计。
气动砾石车搭配山地胎已成为新趋势 / Simon von Bromley / Our Media
Canyon Grail CFR / Simon von Bromley / Our Media
Ridley RS2 原型车借鉴气动公路车设计 / Simon von Bromley / Our Media
Factor 气动砾石车拥有超大胎容 / Simon von Bromley / Our Media
Canyon 全地形赛车队全员配备 2.1 寸 Schwalbe Thunder Burt 越野胎，2025 Unbound XL 冠军 Rob Britton 也用了同款轮胎。Vittoria 2.25 寸 Peyote 是我们见过最大的砾石胎之一。
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4. 砾石避震：还没火起来
和气动砾石车的火热相比，避震系统就显得有些冷清了。
只有 Rob Britton 的 Factor Sarana 用了 Fox 32 砾石避震前叉（40mm 行程），Lael Wilcox 的 Diverge 用了 Future Shock 头管避震。其他？就没怎么见了。
Rob Britton 是极少数使用砾石避震的 pro 骑手 / Simon von Bromley / Our Media
原因很简单：砾石骑行者大多来自公路车阵营，他们希望砾石车本质上就是一辆装了超宽轮胎的公路车。避震虽然能提升越野性能，但会增加重量、风阻和复杂度。
当然，这个年轻且快速发展的领域一切皆有可能。也许几年后，我们都会骑着带气动避震前叉的"山地公路车"比赛——32寸轮毂也不是梦？
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砾石避震是未来趋势还是鸡肋？
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