八年前，SpaceX用一枚回收的火箭创造了历史。如今，这家公司的注意力已经转向别处。

猎鹰9号仍是全球航天工业的标杆——可复用、高可靠、发射成本压得极低。但一个微妙的变化正在发生：它的发射频次开始下滑。2025年，SpaceX完成了165次猎鹰9号发射（不含猎鹰重型），创下纪录；2026年，这个数字可能降到140至145次。公司总裁格温·肖特韦尔年初对《时代》杂志说："今年我们仍会发射很多，但不会那么多了。随着星舰上线，猎鹰的发射会逐渐减少。"

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这不是危机信号，而是战略转移。SpaceX正在把资源倾注到星舰上——那个更大、更野心的火箭，承载着登月、火星、轨道数据中心和下一代星链的愿景。

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变化在佛罗里达海岸最为明显。卡纳维拉尔角曾是猎鹰9号的主战场，两座发射台轮流转。现在，肯尼迪航天中心的39A发射台正在改造，专为星舰和猎鹰重型服务。这座台去年12月退出猎鹰9号的常规轮换，只偶尔承接三芯级猎鹰重型的任务。上周，这里发射了18个月来的首枚猎鹰重型，今年还有几次同类任务排期。

另一座老台——卡纳维拉尔角的40号发射场，活跃度也在下降。上个月，SpaceX退役了一艘东海岸的海上回收平台，它将改行运输星舰和超重助推器，往返于南得州工厂与佛罗里达之间。公司还在肯尼迪建第二座星舰工厂，但官员希望工厂投产前就能从佛罗里达发射星舰。

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肖特韦尔的逻辑很直接：39A变成星舰和猎鹰重型的主阵地后，东海岸不再需要两艘无人船来维持猎鹰9号的回收节奏。这是一场缓慢的交接，猎鹰9号不会突然消失，但它的时代正在进入尾声。对于一款定义了商业航天的火箭来说，这或许是最体面的退场方式——不是被取代，而是被自己人接力。