重庆冷门县城，至今没有铁路过境，被高铁遗忘，却暗藏世界级景点|大峡谷|奉节|巫山|巫溪|红池坝|重庆市|铁路|高铁

重庆三十八个区县里，有一个地方被称为“最憋屈最冷门的县城”。

它明明坐拥“天下第一溪”、中国南方最大高山草场、一条兴起千年盐都的亘古盐泉——却至今没有一寸铁路经过。北有城口正在修安张铁路，南有奉节郑万高铁站早已投用，就连隔壁的巫山，坐高铁两小时就能从主城直达。唯独它，被两条高铁（渝西、渝郑）绕道而过，窝在渝陕鄂交界的大巴山深处，靠着一条盘山公路与外界联络。

这个地方叫巫溪，重庆东北端一个被严重低估的偏远县城。

为何憋屈？一座被铁路彻底遗忘的城市

说巫溪憋屈，不是矫情。

从重庆主城解放碑自驾出发，到巫溪县人民政府全程大约445公里，比到巫山还多出10公里。但巫山人运气好，郑万高铁经过家门口，坐上高铁两个多小时就能到。隔壁的城口和开州，也纷纷有了在建或在运的铁路线。唯独巫溪，唯一有望穿境而过的安张铁路（安康至张家界），规划了将近二十年，至今仍在“争取纳入十五五规划”的阶段。

为什么不建？

不要被各种新闻稿忽悠了。深层次的原因其实很简单：这是一条跨陕西、重庆、湖北、湖南四省的普速铁路，线路要穿越秦巴山、巫山的复杂地形，造价极其高昂，国铁集团评估给出的评价是——“投资回收周期长，市场运作难度大”。说白了，沿线的经济据点不够亮眼，这笔账算不过来。

就这么一条规划了二十年的铁路，到现在连开工的日期都遥遥无期。

而讽刺的是，巫溪坐拥的文旅资源，在整个大三峡区域都是数得着的。全县旅游资源单体497处，光是五级旅游资源就有6处：兰英大峡谷、大宁河巫溪段、大官山、云台峰、宁厂古镇、红池坝。随便拎一个出来放到别的县城，都是响当当的招牌。但在巫溪，它们只能静静待在深山峡谷里，等一条多绕二三十公里的铁路。

兰英大峡谷——比美国科罗拉多更深，却鲜为人知

所以第一次去巫溪的人，往往是在大巴车颠簸了五六个小时、昏昏欲睡时，才猛然被窗外的一道风景震醒——那是兰英大峡谷。

资料上说，它的深度达到了惊人的“亚洲第一深谷”。但当这个词被印在纸面上的时候，你是没有感知的。直到你真实地站在峡谷边缘往下望：脚下落差千米有余，两岸崖壁像被巨斧劈开，红色砂岩层层叠叠，中间一条细流蜿蜒远去。

这里最令人震撼的不是最深处的那串数据。而是你想不到，在这样一个连高铁站都没有的山区县，居然会有这种级别的峡谷——纯粹、狂野，带点不修边幅的粗粝感。没有密密麻麻的观景平台，没有过于规整的木栈道，甚至通往峡谷里兰英乡的“网红悬崖公路”，还要紧贴着万丈绝壁凿刻而出，每到雨季随时面临塌方风险-。

这份野性，恰恰就是巫溪最迷人的地方。它没有被“景区化”摧残过。

红池坝——南方最大的高山雪原，等你来滑雪

把目光从峡谷转向山顶。红池坝国家森林公园海拔1800至2600米，总面积241平方公里，是中国南部最大的高山自然草场，还被很多人誉为“中国的新西兰”。

夏天来这里，绿草如茵，平均气温不到17℃。但是真正懂行的人，会选冬天来。整个红池坝冬季银装素裹，积雪时间长达80天以上，天子城的积雪厚度可以达到50到80厘米，被称为＂南国第一雪原＂。更难得的是，你可以自驾进雪原，在一片北国风光的茫茫雪地中撒野打滚。

不夸张地说，如果是游客先去了川西或东北才来巫溪，对这里的评价可能是“也就还行”。但如果你凭空飞来巫溪，突然被丢进这片银装素裹的高山草甸里，那体验完全是“发现了一个不该被藏起来的宝藏”。

大宁古城——三峡库区唯一没被淹没的千年老城

巫溪最打动人的地方，不在山高谷深，而在大宁河边那座三峡库区唯一没有被淹没的古城——大宁古城。

这座城有1800多年历史了。东汉建安十五年，刘备在这里设北井县，历朝历代做过州、监、郡、县的治所，到今天还住着1.33万人。

在重庆三峡库区移民的大潮中，大部分老县城都被淹没在水下去了，游客只能在博物馆的照片里看到“老奉节”“老云阳”曾经的街道轮廓。但巫溪的大宁古城，是唯一一个整个被保存下来的。城墙还在，城门还在，老街上的石板路还在。

更妙的是，巫溪还是“万州烤鱼”真正的发源地——对，那家你吃过的万州烤鱼，最初的老祖宗，在大宁河边。当地人说，多少年前大宁河上运盐的船工把船一靠岸，就在河边点起炭火烤鱼。现在大宁古城的漫滩路上，烤鱼店一字排开。每年八月烤鱼文化节的时候，你可以在大宁河边“边吃烤鱼边泡脚”，头顶是千年前的星空，脚下是流淌了千万年的溪水-。这种感觉，在全国任何一个古镇都找不到。

大宁河——被“天下第一溪”遮蔽的史诗

大宁河全长200余公里，从巫溪一路蜿蜒向南，经巫山注入长江。“天下第一溪”的美誉，给的是它下游巫山的小三峡段——国家5A景区。但真正有心的人，会逆流而上，往巫溪方向走。

因为只有在这一段，你才能看见6888个古代盐运栈道的石孔，密密麻麻地排布在两岸悬崖上。这些栈道跨过陕西、湖北、重庆三个省市，工程之艰巨、规模之宏大，比四川剑阁栈道有过之而无不及。

在灵巫洞景区里，石灰岩钟乳石配上声光电，被做成了“定海神针”“龙宫宝殿”的梦幻效果-。但你更该留意的是洞外悬崖上刻满历史痕迹的古栈道——它们无声地诉说着，这里曾经是一个靠盐泉养活数万人的繁华世界。

宁厂古镇是一个会让你心头一颤的地方。这座制盐历史超过5600年的古镇，曾经“一泉流白玉，万里走黄金”，是中国十大盐都之一。但今天，草木丛生的盐灶遗址默默伫立在河岸两侧，整片废墟级的古建筑群静静守望，连游客的脚步声都显得小心而庄重。

这就是巫溪最大的反差：两千年盐都的盛名，换不来一条本该经过家门口的铁路。

转机来了？高速通车后，巫溪值得去一趟

长久以来，阻碍游客去巫溪的最大原因就是交通。

好消息是，改变正在发生。2025年7月，全长118.6公里的巫云开高速全线建成通车，从巫溪到开州的车程从两个半小时缩短到了一个半小时。这条高速串起了红池坝、汉丰湖、龙缸、大宁古城等一系列优质景点，对渝东北全域旅游格局的拉动相当可观。虽然铁路的等待依旧漫长，至少要等到安张铁路（巫溪至奉节段）争取纳入“十五五”规划后，才有可能在2030年前后开工建设——但至少，不用再绕盘山公路了。