2002年3月3日，大连港。
一艘锈迹斑斑的庞然大物被拖船缓缓拽进港口。舰岛上的俄文舰名已经被海风剥蚀得模糊不清，甲板上光秃秃一片，像一具被抽空了内脏的钢铁骨架。围观的人群里，大家知道这艘船对中国意味着什么。
它叫“瓦良格”号。10年后，它的另一个名字将响彻世界——辽宁舰。
而把它带回来的那个人，叫徐增平。
1998年，这位山东汉子以香港创律集团董事长的身份，出现在乌克兰黑海造船厂。苏联解体后，“瓦良格”号就烂在了船台上，完工度68%，动力系统没装，武器系统全无，连舰桥都是个空壳子。乌克兰人养不起这艘半成品航母，决定卖掉换钱。
徐增平去竞标的时候，打的旗号是“买回去改造成海上赌场和娱乐城”。这个说法骗不了任何人，但至少给了乌克兰一个对外说得过去的台阶。竞标过程一波三折，美国人全程盯着，乌克兰方面几次变卦，最后硬是把价格从最初的1800万抬到了2000万美元。
两千万美元，1998年。徐增平的公司账上根本没有这么多现金。他抵押了香港的房产，找朋友拆借，东拼西凑把窟窿填上。合同签完，航母归他了，但真正的麻烦才刚刚开始。
最大的坎在土耳其。
“瓦良格”号被拖船拽着从黑海往地中海走，走到博斯普鲁斯海峡被土耳其政府拦了下来。理由冠冕堂皇：船体太大，没有动力，会威胁航道安全。
但谁都看得出来，背后站着的是美国和北约。土耳其人开出的条件近乎刁难：缴纳10亿美元保证金，或者把船拆成碎片运走。
航母在土耳其海峡外面漂了整整16个月。
那16个月里，徐增平的日子比海峡的风浪还难熬。拖船每天的租金是天文数字，公司资金链绷到了极限。国家在这期间通过外交渠道反复斡旋，给足了土耳其好处，加上希腊出面做了担保，土耳其最终松了口。
2001年11月1日，“瓦良格”号终于通过了博斯普鲁斯海峡，穿过地中海，绕过好望角，一路颠簸驶向中国。
船到了大连，徐增平的创律集团也差不多被掏空了。买船花了2000万，十六个月的拖运费用、停泊费、各种打点支出加起来又是上千万。公司撑不住了，宣布破产。
后来的故事大家都知道了。那艘锈迹斑斑的空壳航母进了大连造船厂的干船坞，十年之后以“辽宁舰”的身份重新下水，成为中国海军的第一艘航母。
徐增平本人呢？公司破产之后他没倒下。靠着在商界攒下的人脉和信誉，他很快东山再起，重新创办了公司，主营地产和贸易，几年时间又站了起来。
2011年，他给清华大学捐了两个亿，用来支持物理和工程学科的研究。2013年又给浙江大学捐了一笔助学金。
如今的徐增平已经是70多岁的人了，头发全白了。他很少接受采访，也从不以“航母功臣”自居。如今的他还是政协委员，每年都为国家的发展献计献策，继续为国家做贡献。
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