又来到了惯例盘点环节，今年的市场环境整体压力比较大，4月份大量新车发布，又赶上五一车展和假期，我们也很好奇大家客流量怎么样，销量表现如何。这次邀请了蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪5个品牌的一线销售，一起来聊聊具体情况。
五一客流增加了200%，订单很平稳，对比上个月没有太大波动。
假期的时候，蔚来全国门店统一增加了限时的车展活动，主要是车品优惠券（5000元各类贴膜卡券）。
从接待情况来看，整体客户意向是高的，其中80%是增换购用户。这部分用户对价格不敏感，更关注的是产品本身的体验，另外20%的新购用户更关注价格和新购补贴。
现在各车型销量都挺平均的，部分不好卖的车型厂家给了额外激励政策，所以五一大家干活都有劲。
今年五一最大的变化，没有那么重视我们当地的车展了，布置简单了很多，回归到我们各门店的运营（客流高峰期根本忙不过来）。
五一期间客流量明显上升，截止到5号上午我们店已经锁了20个单子，完成本月目标的三分之一左右。
五一期间小鹏品牌整体优惠波动不大，区域这边增加了灵活促转，有一些积分政策。以MONA M03举例来说，厂家会在6号之后恢复紫色和绿色的付费选装。当地5月1日开始增加了新购补贴，像10~25万价位的车子，能拿4000 块的补贴，效果还是比较好的。
假期的购买意向没有明显增高，还是维持平稳，很多是家里有空一起到店，先大致看一下再做决定，观望为主。还有很多客户想等一下马上六月份的国际车展，觉得会有更多补贴，其次就是北京车展之后，想等一下各品牌新车型的上市。
目前最好卖的必须是MONA M03，刚上新款，性价比更高了，而且厂家最近会回收首销期政策，本来就打算买的客户会有紧迫感，趁机就下单了。
今年最大的不同是业绩销售压力更大了，而且客流量和去年相比少了一些，整体市场没有去年热闹。另外就是客户的购买意向和去年相比没有明显增高。不过今年有一大部分客户都是因为前段时间油价涨价才考虑从油车换到电车的，属于额外拓展，如果不是油价原因甚至不打算买电车。目前这类客户处于犹豫徘徊期，不会轻易下决定。
五一期间客流量还是很大的，和4月同期相比增加了一倍，订单不温不火吧，和上个月相比差不多。
促销政策和上个月完全一样，没有任何变化。订单全靠i6顶着，4月份追加了3年免息又刺激了一波观望的客户，现在订车周期也没那么久了，欣旺达10天左右，宁德时代20来天。
五一期间客户购买意向还是比较高的，刻意等到5月份的客户看到政策和4月份一样，也不再犹豫，直接就下手了。现在大家比较在乎的就是：提车周期是多久？今年会不会改款？门把手符合新国标吗？
最好卖的车型是i6，连续2个月销量破2万台，目前的销量担当，产品专家业绩的压舱石。主要还是持续交付以后口碑上来了，再加上合理的定价，越级的配置，还有逢年过节理想自营超充站的口碑传播很好，都给这个车带来了持续不断的热度。
和去年五一比，今年最大的不同就是增程车型的陆续停产，订单基本停滞，新款还未发布，大家都在等待。销量基本压到了i6一个车型身上，期待L系列尽快发布。
假期日均客流量大概就是25批左右，订单1号比较多，当天新增8单，接下来2号3号都是4单左右。
零跑厂家给的五一政策，就是有额外10000积分，还有现金抽奖最低888，最高1888，效果还可以，毕竟都是额外给的，可以利用这个政策促进客户意向。
我个人感觉五一期间客户购买意向跟平时比起来偏高，但整体不如去年，大家在乎的因素主要是电池品牌和价格。
现在最好卖的就是C10了，原因还是性价比高，比较水桶。空间够、800V、动力操控都还可以。算这个价位段里很能打的。
今年五一客户没有去年那么多，而且客户意向不如去年高。去年同期基本上日均订单都在10台，今年车型多了，但市场环境导致的压力也大了。
五一期间客流量跟平时周末差不多，有大量返乡客户，快速成交的客户倒没有，成交的订单基本都是之前来看过车的。
这个月极氪给的政策是：10号之前所有订单都送300度电卡，不痛不痒，客户意向不会因为这个电卡而变化。
假期看车的客户意向没什么变化，还那样，而且因为全系车型政策也没变，所以和平时卖车没啥区别。
目前最好卖的还是7系车型，比如7X、007/007GT，刚焕新的车型还在热销期，关注高，客户也好谈一些。
至于今年五一感受上最大的不同，就是线索水分大，往往接待或者联系一堆才能出现几个有意向的，整体持币观望的居多。
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