电车界5月7日消息
近日，多位汽车博主在社交平台集中发声，称东风猛士拖欠其稿费、车马费已超一年，合作代理公司迪思以官方话术反复推诿，未推进结算事宜。
据博主“车圈朵教主Dora”昨日爆料，去年东风猛士M817上市发布会沟通群近日被解散，导火索是群内多位博主集中讨要未结费用。
该博主称，去年参与猛士棚拍、试驾等活动时，媒介承诺单场5000元车马补贴，上市发布会相关费用也未结算。
昨日晚间，该博主更新微博称，其发帖后约一个半小时左右，收到了迪思媒介转来的上市发布会的800元稿费，希望撤稿平息舆论，但是剩余大车马和稿费何时支付还没有给进一步的说法。
同样收到稿费的还有另一位发帖的博主，但据代理公司媒介转账时的说法，这笔钱是媒介自掏腰包先垫付的，也希望撤稿。
她还提到，自己收到东风猛士一位高管的诚恳道歉，对方称刚了解情况，承诺费用不会拖欠，后续将推进结算。
汽车圈类似稿费拖欠案例并不鲜见。
2024年12月，自媒体“Tech星球”曾发文称，极越拖欠其相关的传播项目款项36万元，涉及内容为“CEO直播系列抖音传播”。
项目已于2024年8月至11月分批执行完毕，而从11月开始沟通付款事宜，极越方面一直未给出明确解释。
2025年4月，百万粉丝微博博主“填鸭式教育受害者”公开喊话理想汽车，称自己于2024年3月接受理想方面的合作邀请，依照对方要求完成了视频制作与线上宣发。
然而合同到期后，不仅合作费用迟迟无法结算，对方还数次提出“返点”要求，才肯推进付款流程。
去年6月，知名车评人韩路曾自爆其公司“2024年坏账4000万”。韩路称，“论坏账，你们都是渣渣。我司4000万坏账，你们都是垃圾。”
这些案例共同表明，汽车行业中媒体、博主与车企、公关公司间的费用结算问题长期存在，结算延迟时长从数月到一年以上不等，已成为行业内亟待规范的现象。（转载自电车界）
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