2026年4月24日至26日，CTCC揭幕战在上海国际赛车场打响。 领克03 （ 参数 丨 图片 ）+TCR赛车在这条拥有16个弯道、1175米长直道的F1级赛道上完成首批10台交付，没有测试赛、没有适应期，交付后直接投入TCR冠军联赛正赛。“出厂即上场”——对于一台刚投产两个多月的中国品牌自主研发TCR赛车来说，这个起点设得够硬。
上赛道的复杂路况是检验赛车工程底子的试金石。T1-T3的螺旋组合弯需要精准的底盘支撑和可控的前轮抓地力，中段的高速S弯对空气动力学下压力要求严苛，1175米的大直道则把发动机功率和散热系统的上限暴露无遗。领克03+TCR赛车搭载350马力Drive-E 2.0T发动机，峰值扭矩420牛·米，配Xtrac六速序列式变速箱，Gen3空气动力学套件提供足够的下压力储备，散热系统专门针对亚洲高温高湿赛事条件做了强化设计。
排位赛结果证明这台车在弯道里的表现完全压得住。王日昇2:11.795拿杆位，张志强2:11.796第二，潘德俊第三——领克03+TCR赛车包揽排位前三，在这条考验综合性能的F1赛道上，没有一台车是靠运气挤进前面的。
韩东君以厂队车手身份驾驶领克03+TCR赛车出战，排位赛跑出2:12.155闯入Q2，位列第九。他的赛道训练履历在专业圈子里早有积累，此前已搭档张志强在宁波4小时耐力赛中驾驶同款赛车拿下全场冠军。赛后他对这台车的评价很直接：“动力充沛、转向精准、坐姿稳定，长时间高强度驾驶也不易疲劳”。
两回合正赛战罢，领克03+TCR赛车拿下了两冠三季的好成绩。张志强首回合夺冠、朱戴维季军；第二回合朱戴维从第十发车全场超到第一，李光华季军，王涛AM组季军。交付之前很多人好奇在F1级赛道上能不能扛得住；交付之后，答案已经在方格旗下写好了。
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