车载HUD市场，正在进入规模化上车和新技术加速迭代的新周期。
4月24日，第十九届北京国际汽车展览会开幕，作为国内领先的车内视觉和交互技术解决方案供应商，泽景携完整的产品矩阵与技术路线重磅亮相，展台首日便吸引了大量专业观众与行业媒体的关注。
这些产品和技术的背后，全面展示了泽景从基础信息显示到前沿空间交互的全链条技术能力。全新产品凭借领先的显示效果与沉浸式交互体验，成为展区焦点，现场反响热烈。
在展会同期中德产业论坛发表演讲时，泽景董事长张涛强调，“在L3/L4智能驾驶阶段，HUD的核心价值不再仅是信息显示，而是解决‘人机互信’这一核心矛盾。”从HUD到座舱视觉交互，泽景正持续推动座舱交互从“信息展示”走向“有温度的沟通”。
比如，泽景通过深度融合ADAS感知信号、情境自适应UI及视线追踪技术，并依托AI实现系统意图透明化，HUD使驾驶者即使不在驾驶环境中，也能通过余光级的态势感知建立信任。
泽景董事长张涛
这种体验升级的刚需背后，正是HUD上车渗透率的快速提升以及ADAS功能的普及。在整车全域智能升级的背景下，HUD 作为智能座舱核心交互入口的价值，正迎来持续扩容。
01
极具特色的产品矩阵
本次车展，泽景不仅呈现了HUD全系列迭代与AR HUD系列新品，更集中发布了泽景RISD（立体悬浮显示）、裸眼3D以及泽景LCoS AR HUD三大突破性解决方案，清晰地勾勒出一条从“清晰显示”到“悬浮立体”再到“裸眼3D交互”的完整技术演进路径。
其中，泽景HUD 3.0、4.0及5.0系列，实现了技术能力的阶梯式跨越，分辨率、亮度、视场角等核心光学指标实现逐代跃升。尤其是HUD 5.0（Ultra Mirror），集成更复杂AR算法与更优光学设计，核心光学指标全面跃升，对比度、亮度、清晰度全面突破，为高阶辅助驾驶和沉浸式导航奠定了坚实基础。
同时，作为HUD前装市场的主力军，泽景在增强现实（AR）这一关键赛道进行了多路径、立体化的布局，打造出技术特点鲜明、优势互补的AR HUD产品矩阵，以应对不同层级与场景的增强现实需求。
比如，泽景LCoS AR HUD，具备2K高分辨率与大画幅显示能力，拥有强环境光适应性与全天候稳定运行特性。通过低视差、小畸变光学设计，从根本上解决传统方案可能带来的眩晕问题，在复杂光线环境下也能保障画质清晰与稳定。
DeepSense AR-HUD则是采用远景与近景分层投影技术，彻底解决因虚像距离固定、远近信息叠加重影造成的眩晕问题。远景清晰显示导航与ADAS信息，近景精准提示盲区预警与行人检测，有效应对传统单焦面AR-HUD在复杂城市场景中信息堆叠导致的视觉混乱与不适感。
此外，Auto Adaptive HUD（AA HUD），则是基于虚像距离连续可调技术，真正模拟人眼自然的对焦过程，根据显示内容动态调节景深。该方案解决了固定虚像距离无法匹配多样化行车场景的核心痛点，成为下一代AR HUD技术迭代的核心技术门槛。
而在提升用户体验方面，泽景凭借RISD与裸眼3D两项技术，实现了从"显示"到"空间交互"的关键跃迁，重新定义了信息与人之间的物理关系。
其中，RISD（立体悬浮显示） 技术彻底打破了传统屏幕的物理边界，实现了图像"悬浮于空中并具有立体感"的视觉效果。裸眼3D技术则更进一步，用户无需佩戴任何辅助设备即可观看到具有真实纵深感的立体三维图像。
在下一代技术方面，泽景更是规划了整合性更强的下一代座舱视觉解决方案——Slope+PHUD组合，基于深度融合构建出“替代传统仪表的下一代座舱视觉解决方案”，标志着座舱交互从“单人驾驶中心”向“全员体验中心”的范式转变。
其中，Slope（斜投影HUD） 通过其超远的虚像距离设计，能够产生更佳的景深感，使投射信息与真实路面实现更深度的无缝融合。PHUD（全景视觉交互系统） 则是将重要的行车信息与娱乐内容从传统的前风挡显示，扩展至车内更大的视觉范围，实现车内多位乘员的信息共享与协同交互。
在高工智能汽车研究院看来，随着HUD渗透率持续攀升，尤其是全市场价位车型的普及加速，泽景的全系列产品技术矩阵精准吻合“更具价格敏感度+高附加值车型”两大市场双线并举的行业趋势。
02
规模化上车提速，全球化布局全面落地
产品技术快速迭代的背后，是泽景在HUD前装市场的持续放量。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR-HUD交付439.19万辆，搭载率升至19.11%，这个数字在2020年仅为3.45%。
另一组数据显示，2025年下半年以来，中国市场配置W-HUD上市新车达到108款，而配置AR-HUD也达到了69款。在车企端，随着2025年小鹏、零跑两个新势力品牌实现AR-HUD首次上车，头部新能源玩家也已经全部实现HUD的上车覆盖。
进入2026年，市场继续保持高增速。2026年1月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR-HUD交付32.97万辆，月度搭载率站上20%关口，达到21.85%。
此外，高工智能汽车研究院预测，2026年AR-HUD搭载率将冲刺15%-20%目标区间，W/AR-HUD全年前装标配交付量预计有望突破600万辆大关。
而作为前装HUD港股IPO第一股，泽景的合作客户已全面覆盖造车新势力、传统自主品牌主机厂及合资品牌，包括蔚来、理想、小米、比亚迪、奇瑞、吉利等23家主流主机厂。
截止2025年12月31日，泽景累计斩获超106个车型定点，2025年单月出货量最高突破8万套，年出货量超84万套（市场占有率从2024年的16.2%进一步提升至接近20%）；截止2025年12月31日，累计出货量超230万套。
这其中，就包括数款市场热销车型，比如，小米SU7、理想L7、蔚来全新ES8、深蓝S09、长安启源Q07等。进入2026年，泽景更是陆续获得造车新势力、头部主机厂、合资品牌等多个品牌重点车型项目定点，规模化落地持续提速。
更加引人注目的是，2025年泽景AR-HUD销量同比增长226.6%，呈现强劲增长势头，占泽景整体HUD销量的比重从2024年的8.6%显著提升至21%，产品结构持续优化升级。
随着中国车企的强势出海，以及海外车企持续关注中国本土智能化技术上车机会，作为座舱智能交互的核心配置，以泽景为代表的中国HUD供应商方案也持续受益海外市场红利驱动。
泽景董事长张涛在港股 IPO 敲钟仪式上曾明确表示：“未来，我们将推动视觉技术走向3D、走向AR，促进交互体验向个性化、智能化演进。促进视觉应用场景多元化。让全世界更多的用户，因为泽景的技术和产品看到更精彩的世界！”
全球化布局的背后，是泽景强大的内生竞争力支撑。
研发层面，泽景采取软硬一体的方式构建全栈自研的研发架构，涵盖了HUD解决方案的核心技术。数据显示，2025年泽景新增专利申请151项，累计授权专利228 项，研发投入同比增长9.1% ，核心技术壁垒进一步巩固。 同时，公司成功通过ASPICE Level 3认证，标志着在车规级软件开发能力方面达到行业先进水平。
产业布局层面，泽景已构建起覆盖研发、生产、客户服务的全球布局与开放生态。在国内已完成五大区域布局，涵盖仪征总部与制造中心、西安研发中心、上海管理与客户服务中心、长春北方服务中心、重庆西南服务中心；并于2025年启动了欧洲生产能力和海外销售和服务能力的建设，在德国、匈牙利、日本等地设立了子公司，全球化服务与供应网络持续完善，已成功进入欧洲、北美多家国际知名汽车品牌的全球供应链体系。
在张涛看来，泽景对HUD和视觉交互技术的深度聚焦、行业领先的产品技术能力、丰富的量产经验以及出色的商业化能力，必将引领中国HUD和车载视觉行业持续成长，实现成为“世界领先的视觉交互科技企业”的愿景。
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