俄罗斯最大卡车制造商卡玛斯（KamAZ）此前曾生产装甲车并尝试自研装甲运兵车，如今希望凭借相关经验分得俄国防订单一杯羹——俄方已承认，本国缺乏现代化轮式装甲运兵车，现役型号均已过时。为此，卡车厂商卡玛斯宣布将自主研发替代车型。
RHM-9
该公司总裁在与俄罗斯总统普京会面时宣布此项计划。据其透露，2026年完成原型车研发并启动测试，2027年启动试生产。卡玛斯进军装甲运兵车领域，契合欧洲企业与国防工业合作的趋势，美国也计划采取类似举措。
台风-K
有观点认为，这家卡车厂商缺乏完整装甲车辆的设计制造经验，此举更像是为争抢国防订单而来。但值得注意的是，卡玛斯已研发生产多款装甲车辆，包括防地雷反伏击车（MRAP），代表作有BPM-97“射击”、“台风-K”、KamAZ-53949系列（含4×4台风、空降兵版台风、“林扎”等变型车）。
KamAZ-63969原型车于2014年亮相，同样被称作“台风-K”，外形更接近装甲运兵车而非防地雷反伏击车。即便后来以RHM-9辐射侦察车名义推广，仍未能打开市场。
K-4386
综上，卡玛斯在该领域虽不算成功，但确有一定技术积累。而且在人员输送方面，其车型至少在尾部登车便利性上优于现役BTR-82A的侧开门设计。俄方此前已推出BTR-22现代化概念车，但至今仅亮相展会，未见量产迹象。
同时不能排除，卡玛斯此举意在借军工订单自救——该公司正陷入经营困境。尽管身为俄最大卡车厂商，2024年仍出现亏损，民用板块受冲击最为严重。
KamAZ-63969
若能拿下装甲运兵车合同，卡玛斯可维持产线运转、获得额外资金续命，但军方未必能拿到符合需求的优质装备。
值得一提的是，采用更先进前置引擎布局的BTR-22至今无订单消息，外界同样质疑卡玛斯新项目的前景。不过，与总统的会面或改变局面，引发俄国防部的采购兴趣。
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