约旦河西岸一条绕行公路的建设已经启动，目的是把当地定居点与耶路撒冷连接起来。规划线路附近数以万计持有耶路撒冷身份的巴勒斯坦居民，未来将无法进入这条公路。
耶路撒冷市政府已开始建设45号公路。这是一条绕行道路，旨在把约旦河西岸的以色列定居点——包括吉瓦·本雅明、贝特埃尔、科哈夫哈沙哈尔、科哈夫雅各夫和特尔锡安，以及耶路撒冷以北的其他定居点——连接到60号公路。交通部的米里雷格夫称，这条路将“把100万居民带到犹地亚和撒马利亚”。
这条线路没有设置匝道连接东耶路撒冷的卡夫尔阿卡卜社区。外界预计，这将进一步加剧交通拥堵，进一步限制巴勒斯坦居民的出行，并恶化原有的交通瓶颈。
据卡夫尔阿卡卜社区委员会介绍，这个东耶路撒冷社区约有140000名持有以色列身份证件的居民，“他们是耶路撒冷不可分割的一部分”。
20年前，随着隔离墙建成，卡夫尔阿卡卜与耶路撒冷被切断。直到今天，当地居民进入这座城市仍必须通过检查站。
该社区大多数居民持有以色列居留身份，并在耶路撒冷工作。其中一些人不得不在黎明前起床，只为赶在高峰前通过检查站。卡夫尔阿卡卜社区委员会指出，居民长期承受严重交通拥堵、交通基础设施不足以及对卡兰迪亚检查站的完全依赖。
为避开这一状况，许多人改走希兹马检查站。但由于45号公路施工，连接卡夫尔阿卡卜与希兹马的道路预计将关闭，卡兰迪亚一带的拥堵也预计会明显加剧。
此外，施工还预计将在数月内封堵该社区通往耶路撒冷仅有的两个出口之一，迫使居民把通勤路线改道至本已极度拥堵的卡兰迪亚。卡夫尔阿卡卜居民目前已经长期遭受几乎持续一整天的严重堵车。
卡夫尔阿卡卜社区委员会表示，这一项目“在社区居民的交通需求与实际规划之间造成了明显落差”。委员会还说，“根据公开信息，这条道路似乎并未包含让社区居民驶入的连接线或匝道，其用途是供来自本雅明地区委员会定居点方向的以色列车辆专用”。
此外，为建设这条道路，以色列政府征收了巴勒斯坦居民280杜纳亩私人土地。
反占领组织“现在和平”估算，这条道路、隧道以及连接道路扩建的总成本约为680000000谢克尔，约合233000000美元。这条道路预计将服务约46000名以色列定居者，这意味着人均成本约为15000谢克尔，约合5140美元。该道路工程由莫里亚公司承建。这家公司是耶路撒冷市政府下属的基础设施公司。
近年来，莫里亚参与了多个把耶路撒冷与周边定居点连接起来的大型项目。这些项目大多服务于定居者，而不是耶路撒冷居民。
其中一个例子是4370号公路。这条路曾被称为“种族隔离公路”：西侧供巴勒斯坦人使用，但他们无法进入耶路撒冷；东侧则供以色列定居者使用，使他们能够更便捷地从约旦河西岸定居点前往法国山和斯科普斯山等耶路撒冷社区。
莫里亚公司表示，“卡夫尔阿卡卜通往希兹马的出口也将照常保持开放和可用”。该公司还称，这一项目是“一个广泛交通体系的核心组成部分，旨在提升整个地区的可达性和连通性”。
莫里亚公司表示，“45号公路是一项具有战略意义且至关重要的基础设施项目，旨在改善该地区所有居民——包括卡夫尔阿卡卜居民——的生活质量和出行能力”。
该公司还强调，这一项目将为吉瓦·本雅明与希兹马之间，以及皮斯加特泽埃夫和内韦雅各夫社区的交通拥堵带来“显著缓解”。
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