（来源：中国民航网）
转自：中国民航网
深入落实国有企业降本增效、节源开流工作部署，践行精细化管理、低成本运维发展理念，是民航久久为功的运营理念之一。近期，甘肃民航机场集团敦煌莫高国际机场航管中心通导北斗班组立足岗位创新，深耕设备自主维保，以过硬专业技术、务实攻坚作风，圆满完成T3航站楼17处电子时钟自主维修工作。本次维修仅投入369元物料成本，相较于原厂更换维修预算62050元，累计节约运维成本61681元，小钱办大事、巧创新破难题，实现老旧设备焕新升级，树立基层班组提质降耗标杆，用实干诠释民航工匠精神。
坚持问题导向 摒弃固有思维
敦煌机场T3航站楼电子时钟自2016年投入使用，至今稳定服役十年。受风沙气候、长期通电运行、自然老化等多重因素影响，航站楼内多处电子时钟陆续出现屏幕缺画、亮度衰减、显示模糊等故障。故障时钟不仅无法为进出港旅客提供精准时间参考，极易误导旅客出行判断，同时破损老化的显示设备，影响航站楼整体美观度，拉低旅客出行体验，不利于机场服务形象建设。
彻底解决设备故障迫在眉睫，保障航站楼基础设施完好。机场初期拟定原厂整体更换显示屏的维修方案，初步核算维修预算高达6万余元。为严格落实集团及公司降本增效、厉行节约、开源节流的工作要求，坚决摒弃“重采购、轻维保、高成本运维”的传统模式，航管中心主动牵头、统筹部署，第一时间召开专项工作研讨会，优化维修方案。依托通导北斗班组专业技术力量，组建专项技术攻坚小组，对航站楼17处故障电子时钟开展全覆盖、无死角排查。技术人员通过拆机检测、电路研判、参数分析，精准定位故障根源为LED灯珠老化、电路板焊点氧化接触不良，排除主板报废等重大故障，具备自主维修修复条件。
结合设备故障特点、维修技术难度、成本管控要求，攻坚小组敲定自主维修方案，细化人员分工、明确作业流程、划定时间节点，坚持“能自修不外包、能修复不更换”原则，最大化挖掘现有设备使用价值，坚定不移走低成本、高效率的自主维保之路。
秉持精工细作 微投入优成效
电子时钟精密性较强，设备依托专用时钟信号传输，由电路主板统筹控制灯珠明暗，进而实现时间可视化显示。单块电路板集成灯珠数量多、线路排布密集、焊点间距狭小，维修作业空间有限，灯珠更换、焊点焊接极易出现短路、虚焊等问题，对技术人员操作熟练度、细致度有着极高要求，维修施工难度较大。
技术攻坚小组制定精准定位、逐点排查、精细修复、逐项调试的作业模式，严格遵循民航设备维修操作规范。维修期间，工作人员主动克服设备精密难操作、作业时间紧凑、风沙天气办公不便等困难，合理调配工作时间，利用航班间隙、非高峰时段加班加点开展检修作业。技术人员逐一对故障时钟拆机拆解，人工拆卸老化损坏灯珠，精细打磨氧化焊点，规范完成全新灯珠焊接固定。本次维修工作累计更换老化LED灯珠2000余颗，规范完成6000余个精密焊点焊接作业，全程严控维修质量，杜绝二次故障隐患。
经过连续攻坚作业，航站楼17处电子时钟全部修复调试完毕。修复后的时钟亮度均匀柔和、屏幕显示清晰、时间计时精准，完全满足航站楼旅客引导、时间公示、服务保障等使用需求，以极低的物料投入，完成高额预算的维修工程，切实做到花小钱、办大事、办实事、办好事。
深耕降本理念 激活创新动力
电子时钟的自主维修工作，以369元低成本替代6.2万余元原厂更换预算，悬殊的成本差值，是机场践行勤俭节约、降本增效理念的生动实践，更是基层班组自主创新、实干攻坚的真实缩影。维修未新增大型采购成本、未产生外包服务费用，仅依靠班组自有技术力量、简易维修工具、低成本耗材，成功破解老旧设备维保难题，有效消除航站楼基础设施运行隐患，优化旅客出行视觉体验，夯实机场地面服务保障能力。
同时，自主维修打破了民航部分附属设备“故障必更换、维修必外包”的固化思维，成功打造自主维保、挖潜降耗、技术创效的基层标杆。在维修过程中，班组技术人员积累了精密电子设备检修经验，进一步提升设备故障研判、自主维修实操能力，强化团队协作意识与攻坚能力。此外，该案例充分激发全体员工勤俭节约、自主创新的工作热情，营造“人人重节约、事事讲降耗、处处谋创新”的良好工作氛围。
同时，敦煌莫高国际机场航管中心将以电子时钟自主维修工作为契机，持续锚定降本增效核心目标，牢固树立“过紧日子、办好实在事”的经营理念。一方面，持续强化通导设备自主保障能力，常态化开展设备巡检、隐患排查、养护优化工作，不断精进维修技术，积累老旧设备运维经验；另一方面，深挖内部降本潜力，鼓励基层班组立足岗位开展微创新、小改造、小优化，持续探索低成本、高效率的设备运维模式。机场将持续把勤俭节约、提质增效理念融入安全生产、服务保障、运维管理全过程，以精细管控压缩运营成本，以技术创新提升保障能力，以实干匠心优化服务品质，不断筑牢安全运行防线，稳步提升民航服务质量。（《中国民航报》、中国民航网 记者路泞 通讯员邱娇）（编辑：李海燕校对：金杰妮审核：韩磊）
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