迈阿密大奖赛结束后，梅赛德斯车队内部的气氛出现了微妙变化。18岁的安东内利再次夺冠，实现三连胜，而被视为车队头号核心的拉塞尔，却只能在最后阶段超越受损的勒克莱尔，以第四名完赛。这一结果不仅让安东内利进一步扩大积分领先优势，也让外界开始重新审视梅赛德斯队内的格局。

赛季开始前，拉塞尔原本被认为是冠军最大热门之一。梅赛德斯在2026新规时代拥有极强竞争力，而作为车队经验最丰富的车手，拉塞尔也被视为最有机会接班汉密尔顿的人选。然而从中国站之后，局势逐渐发生变化。安东内利连续爆发，而拉塞尔却始终没能重新压制这位年轻队友。

在迈阿密，拉塞尔从练习赛开始就迟迟找不到节奏。他赛后坦言，自己一直不太适应这条赛道的路面特性和驾驶感觉，甚至在比赛后半段直接把大奖赛当成练习赛，不断调整驾驶方式、差速器和刹车设定，希望找到问题根源。

拉塞尔表示：“我的速度很差，但最后二十圈我尝试了一些非常激进的调整，情况开始变好了一点。”他相信加拿大站会回到更正常的竞争状态。虽然外界已经开始讨论安东内利是否正式成为梅赛德斯新核心，但车队领队沃尔夫依然公开力挺拉塞尔。他强调，真正的顶级车手不会因为一场糟糕比赛就崩溃。

沃尔夫表示：“我一直都说，拉塞尔是顶级车手。如果他不是那种级别的车手，他不可能赢下大奖赛，他会分析数据、找到原因，然后继续前进。他只是一直不喜欢迈阿密这条赛道而已。”

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