猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据媒体Carscoops报道，在一季度财报电话会议上，保时捷CFO约亨·布雷克纳正式确认，燃油版Macan将于2026年夏季全面停产。欧洲市场已于2024年率先停售，中国等市场库存车销售将延续至2027年，莱比锡工厂今年夏天停产后，销售端虽不会马上归零，但下降趋势不可避免。
Macan诞生于2013年，基于奥迪Q5平台打造，集合保时捷多款车型设计元素，打破了“保时捷=昂贵”的固有认知，成为保时捷打开大众高端消费市场的钥匙。上市十余年来，它始终热度不减，是保时捷旗下最畅销车型。
在中国市场，Macan47.80万—75.802万元的售价区间，兼顾品牌、豪华与实用，深受高端家庭与年轻精英喜爱，是豪华中型SUV的热门选择。2025年，Macan全球交付84328辆，同比增长2%，其中纯电版交付45367辆，燃油版仍有38961辆。
保时捷放弃燃油版Macan，主要原因在于两方面：一方面，Macan推出至今超10年，部分车身部件技术落后，零部件供应商陆续终止供货，继续生产面临零部件短缺、制造成本攀升困境，且零部件供应已成为核心限制因素；另一方面，迟迟未换代的Macan无法满足欧盟最新的网络安全法规与驾驶辅助法规，对老平台升级改造成本极高、技术难度大，投入产出严重失衡。
然而，燃油版Macan停产，保时捷将迎来近两年的中型燃油SUV“空窗期”。停产后部分市场虽仍会继续销售，但销量下滑已成定局。到2028年继任车型推出前，经销商仅能依靠库存车过渡。
2024年推出的纯电Macan，虽基于保时捷与奥迪联合研发的PPE纯电平台打造，市场表现也还说得过去，但无法承接燃油版Macan的市场。数据显示，2025年Macan销量同比增长2%，其中纯电版交付量略高于燃油版；今年一季度，Macan交付量同比下滑23%，燃油版交付量高于纯电版。未来保时捷能否在销量下滑中实现品牌重塑，值得继续关注。
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