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（来源：一览众车）
近日，全球汽车巨头大众集团完成对美国造车新势力Rivian的新一轮增持，以10亿美元（约合人民币69亿元）的资金注入，正式超越亚马逊成为Rivian的最大单一股东，持股比例达15.9%。
SEC文件显示，大众汽车集团及其全资子公司Volkswagen US-Holding目前合计持有Rivian约2.09亿股A类普通股，由此，大众汽车集团在Rivian的持股比例从8.6%升至15.9%，亚马逊则以12.28%的股份占比退居第二，Rivian创始人兼CEO RJ·斯卡林奇个人持股约1.1%。
大众汽车集团与Rivian双方的合作始于2024年6月，彼时大众汽车计划向Rivian投资50亿美元（约363亿元人民币）用于成立合资公司，以共同创建电气化架构和软件技术。
同年11月，大众汽车集团宣布将向Rivian及其双方共同合资的公司“Rivian and Volkswagen Group Technologies”追加投资至58亿美元，相比于此前的50亿美元增长16%。
大众汽车集团这笔58亿美元的投资采用分阶段支付方式，每笔注资绑定特定技术里程碑，其中2024年首笔10亿美元注资；2025年中第二笔10亿美元。
今年3月底至4月初，双方合作的首款测试车型——大众 ID.EVERY1在瑞典极寒环境下成功完成了冬季耐久性测试，其搭载的Rivian区域控制架构和软件运行稳定。正是这个技术节点的达成，自动触发了大众向 Rivian 支付第三笔10亿美元的股权投资。
由此，截至2026年5月，大众汽车集团累计投资已超30亿美元（约合人民币207亿元）。
对于双方的合作，业内普遍认为，大众58亿美元的投资能有效缓解Rivian当前面临的现金流压力，并助力其产能提升。
当前Rivian正推进R2车型的量产，新车预计在2026年底实现单车盈利，并搭载双方联合开发的技术成果。
对于大众汽车集团而言，Rivian 拥有目前行业顶尖的垂直整合架构，这正是大众软件部门 Cariad 一直以来的痛点。双方在 2024 年底成立了合资公司 Rivian and Volkswagen Group Technologies，旨在研发下一代可扩展的软件平台。
按照计划，大众旗下的品牌，包括奥迪、保时捷甚至传闻中的Scout品牌，将在2026年后逐步换装基于Rivian技术底座的新架构。这对Rivian来说是救命的“造血干细胞”，对大众而言，则是其电动化转型进入“技术外包+深度融合”新阶段的标志。
Rivian于2009年成立，曾是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，后于2010年，创始人将Mainstream Motors更名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。
2021年11月，Rivian在美国纳斯达克挂牌上市。此后，Rivian曾被视为特斯拉的最大竞争对手，然而，其在车市中的地位远不如特斯拉。
财报显示，今年一季度，Rivian营收为13.81亿美元，较上年同期的12.4亿美元增长11%；净亏损为4.16亿美元，上年同期净亏损为5.41亿美元。
销量层面，一季度Rivian累计生产10236辆新车，累计交付10365辆新车。按计划，2026年全年Rivian计划交付62000到67000辆新车。
值得一提的是，在中国，大众投资了造车新势力小鹏汽车。大众汽车曾于2023年7月，斥资7亿美元入股小鹏汽车，获得约4.99% 的股权，并签订长期战略合作协议。双方还在联合采购、超快充网络等多个领域展开合作。
小鹏与大众的首次合作是2024年4月17日，双方签署了电子电气架构技术战略合作框架协议。
2024年7月，双方又签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。2026年起，大众汽车品牌在中国市场推出的所有纯电动车型都将搭载这一电子电气架构。
2025年1月，小鹏又和大众签署谅解备忘录（MOU），携手致力于构建中国最广泛的超快充网络。双方将相互开放其专有且行业领先的超快充技术，共同为客户打造一个覆盖中国420个城市、包含超过20000个充电终端的庞大充电网络。
2025年8月15日，小鹏汽车宣布与大众汽车集团签订扩大电子电气架构技术战略合作的协议。双方联合开发的电子电气架构不仅将集成到大众在中国市场纯电车型平台，也将部署到大众在中国市场的燃油和插电混动车型平台。
2026年3月16日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德发文表示：上周，与众08在合肥正式投产。这是大众与小鹏合作落地的开端，首款搭载双方联合开发的CEA电子电气架构的车型与众07，即将与大家正式见面；第二款联合开发车型也将于今年发布。
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