当都在谈中国汽车的全球销量首次以2700万辆领先日本汽车的2500万辆之时，日本汽车行业对此的反映其实远没有国内宣传的那么慌，这主要是因为在国际市场上，日本汽车仍然拥有断崖式领先的优势。
业界只看到了从中国本土出口和日本本土汽车出口的数据，实际上放到全球市场的话，那么中国汽车和日本汽车在它们本土市场之外的销量差距非常大，原因是日本汽车已在美国、欧洲、巴西、东南亚等市场建立当地的生产工厂，因此日本汽车从日本本土的出口汽车数量并不大。
中国汽车企业在海外诸多市场的当地建立工厂仍处于试探阶段，当前已在俄罗斯、东南亚、巴西等地建立当地的工厂，但是产能规模很小，因此中国汽车走向海外市场主要还是靠中国工厂生产远洋运输过去当地销售。
根据2025年的数据，中国汽车品牌的全球销量大约2700万辆，其中在国内市场的销量大约2093.6万辆，由此得出中国汽车品牌在中国以外市场的销量也就在600多万辆左右，这与中国海关的数据指中国汽车出口量达到832万辆存在差异，可能在于这800多万辆汽车出口中，包括了特斯拉上海工厂、起亚在中国大陆工厂生产的汽车，属于中国汽车品牌的出口量比海关的数据还要少一些。
2025年日本汽车品牌的全球销量大约在2500万辆，其中日本汽车品牌在日本本土的销量大约为400多万辆左右，也就意味着日本汽车品牌在日本本土之外的销量大约在2100万辆左右。
两组数据对比，可以看出中国汽车品牌的2700万辆销量，有大约77%在国内市场完成；日本汽车则只有16%左右的销量在日本本土完成，大约84%的销量在日本本土之外的市场完成。
日本汽车品牌主要在日本本土市场之外大量销售，更能代表着日本汽车企业拥有更强的竞争力，毕竟国际市场的竞争更为激烈，而且国际各个国家往往又会采取措施保护本土汽车企业，如欧洲、美国都会对它的本土汽车企业提供优待，如此情况下日本汽车仍然能在这些市场取得优势，足以证明它的竞争实力。
当然也不能否认中国汽车在国际市场的竞争力就不如日本品牌，一些市场非常看重品牌，如欧洲市场的消费者就对老品牌有极高的信任度，中国汽车品牌在欧洲市场的表现就证明了这一点，MG名爵和另一家中国汽车品牌都在积极拓展欧洲市场，但是由于MG名爵之前为英国知名的汽车品牌之一，MG名爵就在欧洲市场发展得更早更顺利一些，另一家中国品牌则需要更加努力才能让欧洲消费者认识这家中国品牌，这也是MG名爵在欧洲市场的销量领先于另一家中国汽车品牌的原因。
但是就目前的现实来说，在国际市场，日本汽车无疑具有碾压性的优势，而且日本汽车不仅相对中国汽车在国际市场更有优势，连老牌的欧洲汽车和美国汽车在除了它们的本土市场之外都远远不如日本汽车，凸显出日本汽车在国际市场的竞争力是真的很强，中国汽车要在国际市场赶上日本汽车需要很长的时间。
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