一个是全球L4级无人城配解决方案提供商，一个是全国最大的电动汽车充电网运营商，新石器与特来电在青岛联手干了件大事。

5月8日，新石器无人车与特来电在青岛联合发布全球首个无人车自动充电及运营中心"来电岛"，同步启动"全球百城计划"，并于当日为双方合资成立的青岛来电岛无人车运营有限公司揭牌。据发布会披露，未来3年双方计划在国内外超百座城市落地来电岛，以5万充电机器人服务30万辆无人车。

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从功能设计看，"来电岛"定位为自动化运营枢纽而非单一充电桩。据新石器与特来电联合发布的信息显示，单座来电岛可规划100个车位及自动充电终端，实现高密度立体泊车；一小时可充满90辆车，配合依托特来电现有7万座公共充电网改扩建的"中继岛"，1座来电岛加10座中继岛可支撑1200至1500辆无人车运营。国网青岛供电公司同步介入，发挥数字电网与虚拟电厂调度优势，实现充电负荷与电网负荷精准匹配。

战略层面，此次合作标志着新石器从"造车"向"运力服务商"转型。新石器无人车创始人兼CEO余恩源在发布会上表示："充电是自动驾驶时代最重要的基础设施之一。当我们把来电岛打造成一张智能、柔性的'网'，无人车将在世界各地的智慧物流中发挥更大价值。"资料显示，新石器无人车已进入阿联酋、泰国、新加坡、日本等近20个国家和地区，2026年在阿联酋的部署目标为1万台。

对特来电而言，此举是卡位新能源汽车下半场的关键布局。特来电董事长于德翔指出："新能源汽车的下半场是无人驾驶，车辆自主运行。自动充电将成为无人车规模化落地的核心基础设施。"据发布会资料，来电岛是特来电充电网向无人驾驶自动充电机器人研发应用及标准推动的重要落子。

商业模式上，来电岛通过"调度-充电-运维"全流程自动化，实现运营边际成本随车队规模扩大而降低。据发布会披露，一个中心可服务上千辆车，解决了过往人工插拔充电、清洁巡检等人力成本高昂且难以规模化的痛点。合作生态方面，双方已与上汽大通、滴滴送货、圆通速递、申通快递、极兔快递等12家物流合作伙伴签约，并与北京静态交通、扬州交产等12座城市国资平台达成合作，推动"百车一岛、千车一链"网络规模化。

值得关注的是，新石器宣布来电岛未来将面向全行业开放，任何品牌的无人配送车符合协议标准即可接入。此外，来电岛正在论证向L4乘用车补能场景延伸的可行性，这意味着其定位有望从物流配送基础设施升级为自动驾驶时代的通用能源网络。余恩源表示，新石器未来的定位是物流行业的具身智能服务商，正在搭建"以车辆为节点、以充电网络为底座、以运营能力为核心的服务商网络"。

分析人士指出，无人配送赛道正从单一整车研发与智驾能力竞争，转向体系化运营与跨行业生态整合能力的比拼。来电岛的发布，为无人物流行业构建了基础设施能力与运营体系闭环，被视为行业迈向规模化成熟的关键一步。