威廉 Rapida 搭配禧玛诺105 Di2套件及 Miche 碳刀 / Wilier
威廉（Wilier）这个牌子，玩车的朋友都不陌生——Filante SLR、Verticale、Rave SLR，一水的高端竞赛利器，价格也一直走高端路线。
现在，威廉发布了全新 Rapida。新车延续了自家破风公路车的设计语言，但价格下探到了一个对大多数车友来说更有诚意的区间。
两个版本都基于禧玛诺105套件，机械版105 2×12速起步价£2999（约27470元），105 Di2电子变速版£3499（约32050元）。
说实话，很多大牌的入门级公路车都会在细节上缩水，但 Rapida 这波挺厚道——该给的都给了。
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UDH 尾钩、一体式弯把、36mm 轮胎间隙，这些当下公路车的"标配"一个没落。虽然骨子里还是一台破风车，但威廉把几何定位描述为"适合日常骑行"。
Rapida 拥有宽裕的轮胎间隙和"日常"几何 / Wilier
几何介于威廉自家那种长低竞赛几何和耐力车之间，加上大轮胎间隙，舒适度应该不会差。
XL码（58cm）Rapida 的堆高 592mm，比 Filante 的 571mm 高出不少；伸展量 396mm，和 Filante 的 395mm 基本一致。
但别误会，这仍然是竞赛几何——同码数比捷安特 Defy 还低了 25mm、长了 3mm。
车架设计基于 NACA 翼型截面，不过威廉没有提供风洞数据。但该有的破风细节一个不少：深雕塑形前管、宽刃前叉、下沉塑形立叉、立管后轮切开口，全都在。
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线管全内走、一体式破风弯把、破风鞍管搭配隐藏式鞍管夹——这些细节都到位了。
Rapida 的立管融合了破风鞍管与隐藏式夹头 / Wilier
36mm 轮胎间隙意味着可以轻松装下马牌 GP5000 S TR 这类最新的大号公路胎。UDH 尾钩和可拆卸前拨挂耳也留出了1x 单盘方案的改装空间。
两台车的配置都很有档次感，标配威廉一体式 Z-Bar 弯把和 Miche 轮组。
£2999/€2899 的机械版配 Miche Reflex DX 铝轮，£3499/€3999 的 Di2 版则升级为 Miche Asfalto 45 碳刀。
UDH 尾钩让 Rapida 面向未来 / Wilier
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