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猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，2026年一季度，中国车市紧凑型纯电SUV细分领域呈现出戏剧性变化。曾经连续四年蝉联该细分市场销冠的比亚迪元PLUS，遭遇了前所未有的销量“滑铁卢”，从月销峰值4.2万辆跌至不足7千辆，同比跌幅超67%，昔日同级霸主地位岌岌可危。

乘联会数据显示，2026年3月元PLUS销量仅为6540辆，同比下降67.59%，在SUV销量排行榜中已跌至第40名。一季度，该款车型累计销量仅10675辆，同比暴跌73.2%，与2025年8月单月42156辆的巅峰成绩形成鲜明对比。2026年2月，元PLUS零售销量跌至1854辆，批发销量为5905辆，均创下阶段性新低。

作为比亚迪海洋网的核心车型，元PLUS自2022年上市后迅速填补10万—15万级纯电SUV市场空白，凭借e平台3.0技术、刀片电池安全保障及年轻化定位，上市39个月即突破百万销量，累计销量超110万辆，连续三年拿下A级纯电SUV销量第一。2024年全年销量超27.5万辆，2025年第二代元PLUS仍以163556辆的成绩蝉联年度销冠。

比亚迪元PLUS销量断崖式下滑的背后，是多重因素叠加的结果。最直接的冲击来自比亚迪内部车型的竞争挤压。2025年底以来，比亚迪密集推出元UP、宋Pro等多款纯电SUV，形成对元PLUS的上下夹击态势。元UP定位更低，起售价不足10万元，设计更新潮，续航更长，2026年1—2月累计批发销量达21949辆，超过元PLUS同期销量，直接分流其低端用户群体；宋Pro则凭借更大空间、更强动力和更智能配置，吸引了原本考虑元PLUS的中高端用户。

外部市场竞争同样白热化。吉利银河E5、深蓝S05等新车型以更具竞争力的价格和配置发起冲击。银河E5起售价10.98万元，低于元PLUS荣耀版11.98万元的起售价，同时提供更丰富的智能配置。深蓝S05则以2880mm的超长轴距形成空间压制，无边框车门设计也更符合年轻消费者审美。2026年2月数据显示，深蓝S05和银河E5销量均已超越元PLUS。

产品定位尴尬也是元PLUS销量下滑的重要原因。2026款元PLUS荣耀版官方指导价11.98万—14.78万元，终端优惠后11万元起，在10万—15万元市场区间内，既面临元UP、海鸥等入门车型的价格压力，又要应对宋Pro、海狮06等同门高端车型的挤压，同时还要与银河E5、深蓝S05等外部竞品正面竞争，陷入“高不成低不就”的夹心困境。

面对市场颓势，比亚迪正加速产品迭代。在2026年北京车展上，第三代元PLUS全球首发，新车在外观设计、智能配置和续航能力上均有升级，搭载最新的天神之眼C高阶智驾系统，续航里程提升至630km。但这款新车能否帮助元PLUS重拾市场信心，仍需时间检验。

中国汽车市场正经历从增量到存量的转变，消费者需求日益多元化。元PLUS的销量下滑，既是比亚迪产品矩阵优化过程中的阵痛，也反映出紧凑型纯电SUV市场竞争的残酷性。对于这款曾经的“国民神车”而言，如何在激烈的市场竞争中重新找到定位，将是其能否重返巅峰的关键所在。