这差距真是太明显了！
有外国博主制作了一段歼35与F-35C弹射起飞的对比视频。
画面中，可以看到中国的歼-35在电磁弹射离舰之后，几乎没有任何掉高度就直接飞走了。
反观美国的F-35C，在落到甲板高度以下，很长时间才拉起高度，与歼-35的从容丝滑形成了极其刺眼的对比。
为什么会有如此明显的差距？
长期以来，人们对航母弹射舰载机的认知就是，经由蒸汽弹射器起飞的舰载机，在离开甲板后必然会经历一段“下沉轨迹”。
蒸汽弹射的工作原理，是依靠高压蒸汽瞬间释放产生的膨胀力来推动活塞。
这种“瞬时泄压”的特性，决定了它的弹射力度是从强到弱的。
由于动力输出无法做到平稳精准，因此会看到战机在弹射的瞬间，会出现“磕头”现象。
也就是，机头猛地一沉，像是给甲板鞠了个躬。
这时，飞行员必须及时的将飞机拉高，不然很容易掉海喂鱼。
然而，当福建舰展示全系列舰载机电磁弹射起飞的画面后，这种“常识”被彻底打破了。
电磁弹射采用直线电机原理，其最大的优势在于“全过程精准发力”。
也就是说，它的弹射能量输出不是像蒸汽弹射那样不可控的衰减，而是可以根据舰载机的起飞重量、甲板风速、当前速度等参数，实时计算并输出一条完美的推力曲线。
正因如此，电磁弹射能在战机离舰的最后一刻，依然保持强大的推力，直接将战机“推”到最佳的起飞迎角和速度上。
没有能量断层，没有突兀的力矩变化，自然也就没有了惊险的“磕头”和“掉高度”。
更令人惊叹的是，歼-35目前使用的还是相对成熟的WS-21发动机（并非未来更强力的WS-19）；
而美国的F-35C使用的，可是号称当今全球推力最大的单发战斗机发动机—F-135。
在发动机推力占据绝对优势的情况下，F-35C依然飞出了“磕头下沉”的狼狈姿态。
这说明蒸汽弹射器在末端的拉胯，根本不是单靠发动机蛮力就能轻易弥补的。
F-35C空重超过15吨，最大起飞重量逼近31吨，是一架名副其实的“肥电”。
在弹射末段掉速掉高度的瞬间，即便F-135推力再大，涡扇发动机的推力建立也需要时间，根本无法在离舰的零点几秒内填平蒸汽弹射造成的升力与重力的巨大剪刀差。
而歼-35即使在没有WS-19加持的情况下，依然能凭借电磁弹射的精准赋能，实现丝滑起飞，这背后是整个弹射系统代差级的领先。
值得一提的是，中国的电磁弹射器可以完美适配包括歼-35五代隐身战机、歼-15重型战机、空警-600固定翼预警机在内的所有固定翼舰载机。
主打的就是四个字：平稳精准。
这得益于马伟明院士团队研发的中压直流综合电力系统。
该系统不仅能量转换效率极高，且飞轮储能和脉冲放电技术极其成熟，能够瞬间释放上百兆焦耳的能量且稳定可控。
反观美国“福特”号航母上的电磁弹射器，至今仍深陷泥潭。
福特号采用的是中压交流综合电力系统。
由于其储能和能量调节系统存在先天缺陷，不仅故障频发，平均无故障间隔时间远未达到设计指标，更是一直无法适配F-35C。
美国海军甚至不得不长期保留蒸汽弹射来弹射F/A-18等战机，F-35C至今无法在福特号上形成战斗力。
这拿什么和我们比？
当然，如果非要说蒸汽弹射有什么“好”的方面，那大概就是它极具工业革命复古感的“锅气”了。
在弹射起飞前，航母上的锅炉要把淡水加热成高温高压的蒸汽才行，而且要提前预热超过24小时。
平均每弹射一次，就要消耗近700公斤的宝贵淡水。
弹射起飞时，屁股后面还跟着一股烟，有一种仙气飘飘、腾云驾雾的感觉。
也难怪，美国总统特朗普在视察福特号后表示，下一艘航母就用蒸汽弹射，不要电弹。
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