现在觉得充个电只要9分钟，这也没什么了不起。
不过了不起的是，它发生在一台重达三吨出头、轴距3125mm的全尺寸豪华SUV身上，这就有趣了。
资料显示，比亚迪腾势N9闪充版定档5月18日上市，该车预售区间45万至50万元。
说实话，这个价格一出来，评论区炸了。
毕竟老款起步才38.98万，这一刀直接往上切了6万起步。
但我觉得，在骂贵之前，有必要先把这台车的技术含量捋一遍，否则你骂的可能不是它，而是自己没看懂。
新车搭载75.264kWh的第二代刀片电池，CLTC纯电续航420公里，这个数字相比老款几乎翻倍。
更关键的是10%到70%只需5分钟。对照一下，你去便利店买瓶水回来，车基本就充好了。
再配合全国已布局超5193座的闪充站网络，以及限时18个月的免费闪充服务，补能焦虑这个新能源车主的老大难问题，腾势这次算是用基础设施硬砸了一个答案出来。
动力方面，2.0T插混系统，前电机200千瓦，左右后电机各240千瓦，系统综合功率680千瓦，零百加速3.9秒。
我知道你要说，全尺寸SUV跑这么快有什么用。但问题不是用不用得上，而是你花这个价格，它给不给你这种底气。
答案是给的。亏电油耗6.9L/100km，在这个体量和性能面前，这个数字算得上克制。
底盘层面，易三方技术平台支持圆规调头、智能蟹行和高速爆胎稳控，云辇-A智能空气悬架标配。
中保研C-IASI测试五大核心指数全优，这不是营销话术，是第三方数据白纸黑字写的。
一台豪华SUV能把安全这件事用成卖点，说明这个行业过去做得有多马虎。
车身尺寸5258×2030×1830mm，这个级别的空间感，坐进去才知道什么叫真正意义上的移动客厅。
新增紫绒金双色车身和22英寸镜面锻造轮圈，视觉上的排场拉满。
内饰用上了麂皮绒顶棚、真木饰板和菱形格纹豪华座椅，通风加热按摩一套齐。
中控屏加吸顶屏加AR-HUD等十屏联动，帝瓦雷音响，六音区语音控制，智驾系统是天神之眼5.0，端到端闭环架构，支持城市领航和代客泊车。
把这些配置列出来，我突然理解了那个多出来的6万块是怎么花掉的。
当然，理解归理解，这个价格区间里它面对的是理想L9和问界M9，这两位都不是省油的灯。
腾势N9闪充版选择用技术密度而不是品牌故事来打这场仗，这个策略本身就挺有意思。
毕竟在45万这个门槛上，买车的人大多数不缺钱，缺的是一个让自己心服口服的理由。
5月18日的发布会，最终定价会不会比预售价再往下走一走？
还是说，腾势这次打算让数据本身替它说话，一分不让？
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