hi，我是胖胖。
王小波在《沉默的大多数》里说过一句话：
“所谓弱势群体，就是有些话没有说出来的人。就是因为这些话没有说出来，所以很多人以为他们不存在或者很遥远。”
我一直认为，一座城市，无论它的华表如何巍峨、广场如何宽阔、夜景如何璀璨，如果它的一切繁华建立在对任何一个具体个体的漠视之上，那么它再如何盛装，也不过是搭在洪荒草莽上的一层戏台，窥不见任何真正意义上的文明。
文明从来不在最高的那一层，而在最低的那一层——在它如何对待最容易被忽略的那个人。
还是关于盲道的问题：
很是心疼的一幕，但这又是一种常态，像日常生活中被电动车、被共享单车、被商贩摊位占道，被汽车停放，被设计成撞树撞电线杆的奇观。
这就像一条被默许了无数年的虚线，所有人都看得见那条黄色的凸起带子，所有人却又都不把它当回事。
直到有一天，一个真正的盲人走在上面，真正地被撞倒，才在短暂的几秒钟里想起来：原来它本来是给她们走的。
早干嘛去了？
肇事者那句“什么盲道”，真的只是肇事者的问题？
处罚他，盲道照旧被占，下一个盲人照旧会被撞倒。
问题是什么？
占用盲道不是一个人的恶，是一整条责任链的失灵，最该承担责任的，是从未把无障碍常识普及到基础教育里的系统，其次是允许盲道被长期侵占却几乎不执法的城市治理，最后才是每一个具体的、在日常中习惯性绕开盲道、习惯性把车停上去的我们。
三环里前两环不动，光指望第三环靠良心觉醒，盲道永远不会真正还给她们。
还有一点胖胖忘了说，盲道被占用是规划时就预埋的。
你仔细看就会发现，现在盲道几乎都铺在人行道最中间，而人行道两侧本该是非机动车道、商铺通道、停车带。
结果在实际使用中，人行道被各种业态挤压，电动车要走、外卖要停、共享单车要堆、商铺要把货架搬出来——所有这些活动最后都挤到了人行道中间，也就是盲道上。
一座对盲人真正友好的城市，会把盲道铺在远离冲突的位置，会用物理隔离(矮桩、绿化带、抬高路缘)保护它不被侵占。
但如果规划不做这种事，那规划的目标是不是从来没有考虑一个个具体的人？
布莱希特说过一句话，大意是：
不幸不是从天而降的雨水，它是由那些从中获益的人制造的。
一个盲人要走出家门，需要鼓起怎样的勇气，我们这些视力正常的人是很难想象的。
她要面对的，不只是黑暗，黑暗对她而言反而是常态，是她从一开始就在的世界。
她真正要面对的，是一条名义上属于她、实际上不属于她的路，她要面对盲道上突然出现的电动车、突然伸出来的车头、突然横亘的台阶、突然消失的引导砖、突然撞上的电线杆。她要面对一个把她那条路涂成黄色、又默许所有人占用它的城市。
这难道是一个被日日称颂的城市该有的一幕？
车水马龙、霓虹闪烁的城市，和她那天走过的这条城市，真的是同一座吗？
通报发布之后，盲道会被还给她们吗？那条凸起的黄色带子，会真的成为一条路吗？
如果只是靠个体的良心觉醒，我想盲道永远不会真正还给她们。
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