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轿车一般不会被打造成限量版抢手货。虽然市面上存在一些出色的四门轿车——从可靠的丰田凯美瑞到卓越的凯迪拉克CT5-V Blackwing——它们经常为了实用而牺牲性能，这种路子不太适合搞限量生产。
不过呢，凡事都有例外，全球范围内存在一些相当特别、极为罕见的车型。我们挑选了十款你可能从未听说过的出色限量版轿车。
丰田Origin 
产量：1,073辆
不是所有酷炫的限量版轿车都得死磕性能，哪怕这车装了品牌标志性的2JZ直列六缸发动机。它就是丰田Origin，于2000年推出，为了庆祝丰田在日本的造车总量破了一亿。复古造型是向50年代的Toyopet Crown致敬。
虽然Origin是基于Progrès这个量产车来的，但Origin是在与豪华、几乎手工打造的Century相同的生产线上制造的。车身是Origin独有的，连那个对开门也是。丰田计划生产1,000辆，但最终产量略高，达到1,073辆。
斯巴鲁WRX STI S208
产量：450辆
每一代斯巴鲁WRX STI都有一款特别版“S”车型。它们通常仅在日本市场销售，并配备一系列性能升级套件，让它们变成当时STI里的最强版本，所有东西都围着性能转。唯一的例外是S209，这车限量209辆进过美国市场。
WRX STI停产之后，斯巴鲁在日本就拿普通WRX来搞最新特别版了。2025年，该公司展示了S210原型车，预计有296马力。WRX STI#原型车于2026年首次亮相，计划推出操控更犀利的车型，但只有271马力。
2017年的S208是最后一批日本市场版本之一。这款特别版有324马力，还带了碳纤维车顶，另外STI那套性能目录里的好几个件都上了。还可以加钱选NBR挑战套件，多给你一个碳纤维尾翼。斯巴鲁仅生产了450辆。
R33 日产 Skyline GT-R Autech 版 40 周年纪念款
生产数量：416
尽管日产天际线GT-R源自日本普普通通的 Skyline 轿车，但这台车的高性能版通常最出名的是双门轿跑车。不过，这里有个明显的例外。
为了庆祝日产天际线（最初叫 Prince Skyline）诞生40周年，Skyline GT-R Autech版40周年纪念版在1997年东京车展上首次亮相，并于1998年在日本独家发售。与普通的R33 GT-R不同，这款 Skyline 基于更稳重的四门版来造。然而，升级包括加宽的前后轮拱，跟双门版的设计一样。它还用了跟轿跑不一样的尾灯，并且没有后扰流板。
Autech版40周年纪念版与普通GT-R共享发动机和全轮驱动系统。RB26 2.6升双涡轮增压直列六缸发动机仍可输出276马力。日产只造了 416 辆这款让人印象深刻的四门轿车。
日产蓝鸟SSS-R
生产数量：未确认，传闻约350
买一辆'能上路的拉力赛车'这种说法，你是不是经常在斯巴鲁WRX STI、三菱Lancer Evolution以及最近的丰田GR卡罗拉的版本中听到？但有没有一款真正能在马路上开的拉力赛车呢？
日产蓝鸟SSS-R就是这个问题的答案。这款极端版的轿车是80年代就能从经销商那儿订到的，搭载一台1.8升涡轮增压四缸发动机，主要是为了比赛开发的。它甚至还配了拉力赛用的车灯。
日产造蓝鸟SSS-R是为了符合认证规则，主要目的是让赛车队先用这种形态买下SSS-R，然后再把它改成完整的赛车。因为出厂就带了四个座位，你甚至能天天开它。据说，大概造了350辆。
BMW 745i SA
生产数量：278
虽然世界上大部分地区对1978-1987年的宝马7系（内部称为E23代）都很熟悉，但南非也有这款车，其中还有一个特别版，动力系统大不相同。宝马南非公司想搞个右舵的欧版745i，但把方向盘移到另一边后，涡轮增压器根本塞不进去。他们可没这么容易放弃，干脆为南非专门搞了个独特版本。
南非的745i没沿用欧版的3.2升涡轮增压直六，而是用了和当时M635CSi、M5同款的3.5升自然吸气直六。它在6500转时能爆发出282马力，扭矩251磅英尺。宝马说这车最高时速141英里，在当时是全球最快的轿车。
只造了278辆，真替世界其他地方的人可惜，他们没机会开上这车。
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING
生产数量：163
阿尔法·罗密欧Giulia Quadrifoglio是市面上最好的现代运动轿车之一。不过，你可能觉得它太常见了，不太合你的口味。那如果是你几乎再也遇不到的版本呢？来看看Giulia Quadrifoglio NRING版。
基于普通版，NRING版是为了庆祝当时在纽博格林创下的7分32秒同级纪录而打造的，并带来了一些非常漂亮的视觉变化。外观上，每辆都喷了赛道灰，车标、后视镜盖和车顶都是裸露的碳纤维。虽然看着很运动，但性能还是和普通版一样。
只有55辆Giulia Quadrifoglio NRING去了北美。欧洲有108辆。
拉共达 Taraf
生产数量：120 辆
定制又限量的豪华轿车，市面上本来就少，这使得 拉共达 Taraf 成为一款非常特别的车型。
阿斯顿·马丁 于 2015 年在其拉共达奢侈品牌下推出了这款大型轿车。这个牌子从1994年出过Virage四门版之后就一直没用过。你可能好奇，Taraf 在阿拉伯语里的意思是“极致奢华”。这个名称恰如其分，因为该车最初仅计划在中东地区销售。
这车品牌总共造了100辆。后来销售范围扩大至全球市场，但总产量仍仅为 120 辆。自那以后，拉共达的名称一直处于休眠状态，尽管 2018 年曾公布计划要复兴该品牌用于豪华电动汽车。
三菱 Lancer Evolution VIII FQ-400
生产数量：少于100辆（预估）
美国市场有过好几代 三菱 Lancer Evolution，配备其强劲的 4G63 发动机。然而，最牛的版本压根没打算卖到北美，连日本本土都没卖过。
相反，你得看英国那边，才能找到这款强劲的 Evolution VIII FQ-400。这只是该车型在英国混乱历史的一部分。在 VIII 代之前，人们可以通过Ralliart UK——这家第三方进口商跟三菱英国有合作，但严格来说不算自己人——以半官方的名义购买高性能 三菱 车型。
当三菱正式进口 VIII 代时，情况发生了变化。尽管如此，三菱也没把Ralliart UK晾在一边，让它负责调校英国市场的特别版车型，算是给了个面子。就这样，405马力、厂家认证的FQ-400就出来了。
动力来自升级的涡轮增压器和ECU调校，而重新设计的悬挂系统旨在最大化额外输出。具体产量未知，因为官方从未公布生产数字，但据Evo圈里的人说，制造数量不足100辆。
捷尼赛思G80 Magma
产量：20辆（计划）
尽管捷尼赛思GV60 Magma将于今年上市，并成为该品牌首款大众市场性能车型，但这款即将推出的电动SUV实际上并非第一款采用标志性亮橙色涂装的上市的车。这一荣誉属于捷尼赛思G80 Magma——一款你几乎肯定在路上看不到的宝马M5竞争对手。
这款G80 Magma于2024年首次发布，搭载一台3.5升双涡轮增压V8发动机，最大功率525马力。这比该发动机的标准版本高出150马力，动力通过八速自动变速箱传递至全轮驱动系统。还配了更偏运动的悬挂。
不过，这款性能轿车最终只有少数几辆上路。计划仅生产20辆，且全部专供中东市场。
捷豹XE SV Project 8 Touring
产量：15辆
捷豹XE SV Project 8本身便是一款极其炫酷、奇妙怪异的轿车。首先，尽管有四扇车门，它却只有两个座椅和后排防滚架。哦，还有一台暴躁的592马力5.0升机械增压发动机。
它从一开始就被设计为限量生产车型，2018年开始销售时计划生产300辆。Touring版本并非最初计划，但卖得慢促使捷豹在2019年推出了这款疯狂轿车的更实用版本。Touring版保留了与“常规”Project 8相同的动力总成和底盘，恢复了XE的后排座椅，取消了防滚架，并增加了更低调的后扰流板。在整个生产周期中，仅制造了15辆这样的车。
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