五月初，各大车企陆续公布了4月销量数据。广汽丰田交出了一份挺有意思的成绩单：4月终端交付54116台，其中铂智品牌贡献了14664台，占比达到27%。换句话说，广汽丰田每卖出四台车，就有一台挂着铂智的绿牌。
拆开来看，铂智品牌这14664台的成绩，主要来自两台车：铂智3X和铂智7。
铂智3X定位紧凑型纯电SUV，4月单月销量突破10027台，创下上市以来的历史新高，并且连续七个月位居合资品牌新能源车型销量榜首。能在竞争最激烈的10-15万级纯电SUV市场月销破万，这台车的产品力和市场认可度已经不需要多说了。
更值得关注的是铂智7。3月29日上市，4月是它的第一个完整交付月，交出了4637台的成绩。对于一台刚上市、定位20万级的D级大型纯电轿车来说，这个数字说明了两件事：第一，产能正在快速爬坡，首月就能批量交付；第二，市场对这台车的接受度超出了很多人的预期。
如果放在整个20万级纯电轿车市场里看，铂智7的这个首月成绩就更有意思了。在这个价格区间里，特斯拉Model 3和新一代小米SU7长期占据关注度前列，铂智7上市后迅速成为汽车之家等主流垂直平台的18-25万级纯电轿车关注度榜单前三，与Model 3共同跻身热门车型TOP3。能在上市首月就挤进这个竞争最激烈的区间，说明消费者已经把铂智7当成了Model 3和SU7之外的可选项。
为什么这波势头能起来？往前看，铂智品牌的积累是基础。铂智3X用月销破万和连续七个月的合资销冠证明了一件事：只要产品力到位、定价合理，合资品牌同样能在新能源市场站稳脚跟。铂智3X先帮铂智品牌在10-15万级市场撕开了口子，铂智7则带着D级大型车的尺寸、鸿蒙座舱5、Momenta R6智驾和双腔空悬这些配置，进一步向上探索到了20万级市场。两台车一个打基础、一个拉上限，共同撑起了铂智品牌27%的销量占比。
而铂智7自身的配置规格，在这个价位也让不少原本在看Model 3或SU7的消费者把它放进了备选清单。上市首月交付4637台，这个开局对于一台全新的合资纯电旗舰来说已经算是不错了。对于正在20万级市场选车的消费者来说，铂智7的销量表现说明它正在被更多人看见和认可。感兴趣的可以关注官方的终端试驾活动，实际体验一下这台车的鸿蒙座舱和双腔空悬，坐进去开一圈，比看数据更有说服力。
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