焦洛平高铁作为连接焦作、济源、洛阳以及平顶山之间的一条重要高铁，目前已经进入了全线开工，洛阳以及平顶山段正如火如荼的修建中，只是济源段因为施工比较复杂，到现在为止施工还比较缓慢，好在前一段时间济源召开了项目用地手续组卷工作第六次专题推进会，正全力加快报批组卷进度，为项目建设提供要素保障，除此之外济源段“三电”及管线迁改工程招标已经完成，该标段共划分为四个标段分别一标段为电力线路等迁改工程总承包，二标段为通讯线路迁改工程总承包，三标段为市政管线迁改工程总承包，四标段为监理项目，这意味着济源段即将进入施工快速期。
毕竟它是济源的首条高铁，济源对这条高铁还是比较重视的，等到这条高铁通车后，可以加快洛阳与济源之间的往来，从而进行更好的融合发展。
（1）除了济源段外，平顶山段洛阳段在施工过程中一个比一个快。
其实焦洛平高铁的重难点工程是在洛阳段，又是跨黄河大桥和跨洛河大桥又是隧道的，而且难度还比较大，这也是洛阳段率先开工的一个原因，毕竟它决定了这条高铁全线能否按时开通。
先是全线难点工程北汝河特大桥桩基施工已经全面铺开，累计完成369根，而且首个墩身也已实现顺利浇筑，为桥梁转入地上结构施工赢得先机打下基础。
然后，全长约44.2公里的宝丰跨南水北调干渠特大桥首个墩身顺利浇筑完成，这标志着该特大桥正式由地下桩基施工全面迈入地上墩身施工新阶段。
最后，焦洛平高铁焦作枢纽段焦作西东南上行联络线特大桥93#墩5#桩已经实现了首桩开工，这标志着该标段主体工程全面拉开施工序幕，为焦平铁路焦作枢纽接入工程按下“快进键”，助力全线建设提速增效。
不难发现无论是焦作段、洛阳段还是平顶山段都在快速施工中，因此2029年开通问题不大。
（2）焦洛平高铁可实现洛阳跨黄河发展。
一条黄河阻挡了洛阳和济源乃至焦作之间的融合发展，尽管有高速路也可以实现往来，但没有高铁方便，根据规划这条高铁北起郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市、济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，再经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市汝州市，最后止于郑渝高铁平顶山西站，全长约230公里，设计时速为350千米。
它也是焦作首条时期350千米高铁，届时从焦作前往洛阳可以压缩至半个小时左右，而且车次也会多出不少，会有不少焦作乃至济源人前往洛阳发展，从而更好促进洛阳的发展。
热门跟贴