常看国际新闻的朋友都知道，马六甲海峡是全世界最繁忙的黄金航道，几乎半个地球的海上贸易都要从这儿过，这块肥肉早就引得不少国家眼馋。最近印度又整出了新动作，高调提出要开发自己最南端的大尼科巴岛，想靠着紧邻马六甲海峡西北口的位置抢一块蛋糕，还明里暗里说要起到抗衡作用。这事到底靠不靠谱，能不能成呢？
大尼科巴岛属于印度的安达曼-尼科巴群岛直辖区，刚好卡在马六甲海峡的西北入口，距离海峡主航道也就150公里，离印尼的苏门答腊岛非常近。它的面积有1045平方公里，大小差不多和咱们国家的崇明岛相当，是整个尼科巴群岛里面积最大的岛屿，也是印度领土最南端的端点。现在整个岛上也就一万左右的人口，大多挤在沿海的小片区域生活，岛屿中部大片都是原始热带雨林，大半土地至今都还没怎么开发。
印度突然把目光放到这个闷不吭声的小岛上，说白了就是冲着马六甲海峡的战略和经济价值来的。全球每年有十几万艘商船走马六甲，这里就是实打实的海上生命线，占了全球贸易不小的份额，谁能在这儿说上话，好处不用多说都懂。印度想靠着大尼科巴岛提升自己在东南亚区域的影响力，说白了就是想分走马六甲的一杯羹，甚至还想在关键时刻扼住航道的喉咙，达到自己制衡别国的目的，野心都写在脸上了。
要说印度这个想法盘得挺美，可真落地起来，第一个过不去的坎就是印度自己的基建能力。大家平时刷新闻也都能看到，印度国内修路建桥拖个三五年都是常态，稍微大一点的项目就能延期个十年八年，预算更是翻着倍往上涨。大尼科巴岛本来就偏，基础设施几乎是从零开始，要建港口、修公路、通能源，哪一样不需要实打实的硬功夫。不少人都调侃，就印度这个水平，再给它一二十年，都不见得能拿出什么像样的成果，这话真不是贬低。
退一万步说，就算印度真的掏出钱掏出能力把岛建起来了，想抢马六甲的生意也没那么容易。现在马六甲海峡的实际控制权，本来就攥在新加坡、印尼、马来西亚三个沿岸国家手里，人家三个才是正儿八经的东道主。大尼科巴岛离主航道还有150公里，本来就不算马六甲沿岸的核心区域，印度想插一脚进来，三个东道主打心底就不会答应。
最反对的肯定就是新加坡了，新加坡整个国家的立身之本就是马六甲海峡的航运生意，全世界都知道新加坡靠港务和航运发家，这么多年攒下的口碑和配套根本没人比得了。要是印度真在大尼科巴搞出来一个新枢纽，那就是明摆着来抢饭碗，新加坡怎么可能坐视不管。别看新加坡国内有不少印度裔人口，真碰到触及根本利益的事，半分让步都不可能有。
另一边印尼也不可能给印度让路，印尼自己的苏门答腊岛就靠着马六甲海峡，本来就有现成的港口和规划，好处轮不到外人来分。大尼科巴岛只是个远在印度洋的小岛，不管是区位还是配套，根本比不了印尼本土的港口，更别说人家还有地缘优势在。本来马六甲的航运容量就这么大，多出来一个竞争者对谁都没好处，几个国家肯定会联手给印度添堵。
其实印度搞这个开发，更多还是战略上的野心大于实际需求，说白了就是想刷一下存在感，告诉周边国家我在这儿有影响力。可真要做成能分流马六甲航运的枢纽，不管是自身能力还是外部环境，都给印度摆了一堆过不去的坎。能不能成，说白了大家心里都有数，也就印度自己还在美滋滋画大饼。
参考资料 环球时报 印度拟开发大尼科巴岛布局马六甲海峡
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