进入2026年，比亚迪正经历一场命名体系上的“大手术”。那个曾被消费者吐槽“秦宋汉唐元，PLUS、L、Pro满天飞”的混乱局面，终于迎来了系统性梳理。无论是王朝网还是海洋网，都在朝着更清晰、更规范的命名方向靠拢。

王朝网：告别中英混搭，回归朝代本色

过去几年，王朝网的命名堪称“一锅乱炖”。光是一个“汉”系列，就衍生出汉、汉L等数条产品线；“宋”家族更是把Pro、PLUS、L、Ultra等英文后缀凑了个遍。这种中英混搭的方式直接模糊了车型定位，消费者选车如同做阅读理解。

从2026年开始，这套混乱的“后缀学”正在被系统性终结。王朝网的调整主要聚焦于以下几个方面：

一是告别“宋PLUS”的摇摆身份。 这款累计销量超150万辆的“神车”，从2026年1月起正式告别海洋网，目前王朝网和海洋网的官方目录均未收录。它未来极有可能以全新身份“归队”王朝网，结束“王朝命名、海洋销售”的历史遗留问题。

二是“大”字辈仅留给顶尖旗舰。 此前工信部申报图上昙花一现的“大宋”已被比亚迪王朝网销售事业部总经理路天正式“除名”，取而代之的是宋Ultra EV。“大”字前缀将严格保留给王朝网定位最高的旗舰——大汉、大唐，进一步凸显二者的高端地位。

三是引入数字体系，明确旗舰定位。 代号“汉9系”“唐9系”的D级旗舰车型已展开用户征名，候选方案包括大汉/大唐（文化路线）和汉9/唐9（系列化路线），进一步强化旗舰的符号化认知。据悉，大汉和大唐的定位均凌驾于现款汉L和唐L之上，车身均超过5米，配备兆瓦闪充、云辇悬挂、后轮转向等一系列顶尖技术，剑指30万元以上的豪华市场。

四是新增车型填补主流市场空白。 秦MAX已确认于2026年上半年亮相，定位介于秦L与汉EV之间，车长4866mm，轴距2820mm。另有宋Ultra EV定位B级纯电SUV，海洋网方面则推出海豹08和海狮08作为中大型旗舰，二者均基于Ocean S概念车打造，瞄准20-30万元级别。

海洋网：万物归宗，“数字”定乾坤

相比王朝网的整合与归位，海洋网的调整来得更为大刀阔斧。其核心逻辑就是三个字——“纯血统”。

“宋PLUS”正式退场，海洋网全面“去宋化”。 自2026年1月起，海洋网的产品目录中已找不到宋PLUS的身影，仅保留海豹、海狮、海鸥、海豚四大纯“海字辈”系列。海狮06已作为宋PLUS的正统接班人，补位主力市场。

“生物+数字”体系基本成型。 轿车统一为“海豹”，SUV统一为“海狮”，衍生出05、06、07、08多个数字代际。例如海豹05定位紧凑型、海豹06中型、海豹07中大型、海豹08大型旗舰，车型定位和级别一目了然。

军舰系列彻底终结，军舰IP被完全放弃。 此前混动的“军舰系列”（如驱逐舰05）因不可抗力停止使用，相关车型直接并入海豹序列。同年，海豹08和海狮08两大8系旗舰也正式官宣，标志着海洋网的“数字迭代”体系彻底成型。

未来格局展望

可以预见，2026年之后的比亚迪，将呈现出清晰的双轨制格局：王朝网以纯中式命名构建阶梯（秦→汉→大汉；宋→唐→大唐），主打“中华文化”与“技术稳重大气”；海洋网则以“生物+数字”构建完整的海洋阵营，简单直接、富有个性（也有分析猜测未来海洋网可能用海豹09/海狮09对标大汉/大唐级别）。

随着2026年多款新车密集亮相，这套全新的命名体系将接受市场检验。对消费者而言，选车逻辑也终于可以从“这些后缀到底哪个更高级”的无解循环中跳脱出来。