单月航班量分析

2026年4月全国千万级机场进出港航班量出炉（本列表统计口径不含货运、包机、经停、共享以及虚拟航班）。与3月相比，整体格局保持稳定，但同比增速的剧烈分化揭示了民航市场的新动向。广州白云机场以日均1401架次、43444架次总航班量蝉联榜首，同比4.22%的稳健增长进一步巩固地位。

上海浦东虽以40994架次紧随其后，但同比下滑0.98%，成为头部机场中少数的负增长者，其国际及地区航班同比下降7%，北京首都、深圳宝安分别增长1.33%和3.02%，执飞率均超90%，运营效率领跑全国。

成都天府（+1.18%）与重庆江北（+1.49%）保持微弱增长，而昆明长水（-3.21%）和西安咸阳（-4.07%）则双双下滑，排名互换。重庆江北凭借国际航班31.50%的同比增幅，一举超越昆明升至第七。成都双流则以4.78%的增速和94.85%的执飞率成为“效率之王”，其国际航班几乎归零，完全依托国内航线跑出高密度。

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2026年4月全国千万级机场航班量

国际及地区航线的恢复呈现“冰火两重天”。一方面，重庆（+31.5%）、乌鲁木齐（+37.6%）、济南（+53.2%）、三亚（+29.6%）、贵阳（+30.3%）等枢纽国际航班增速迅猛。另一方面，上海浦东（-7.0%）、南京（-30.2%）、大连（-32.7%）、温州（-35.9%）等机场反而下滑。

增速垫底的机场中，兰州中川（-12.1%）、呼和浩特白塔（-10.2%）、太原武宿（-9.3%）等北方机场跌幅居前，与当地旅游淡季、高铁分流及经济活力相关。而石家庄正定（+14.0%）、无锡硕放（+14.5%）、南宁吴圩（+9.2%）则逆势高增，反映出京津冀区域的运力调整、长三角支线活力及西部面向东盟的枢纽潜力。总体来看，国际恢复并非齐步走，区域分化将成为常态化课题。