通苏嘉甬高铁
近日迎来新进展
杭州湾跨海铁路大桥
南航道桥首座主塔封顶
近日，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾，通苏嘉甬高铁控制性工程——杭州湾跨海铁路大桥南航道桥首座主塔成功封顶 。
杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（以下简称“通甬高铁”）控制性工程，由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥共同组成，采用时速350公里双线无砟轨道设计，属超长大高速铁路桥梁集群工程。此次封顶的南航道桥160号主塔高为157.5米，相当于56层楼高。
面对年均180天的大风天和复杂的海洋环境，建设方中交二航局创新应用了智能液压爬模系统，在空中打造了一座全封闭的“移动式建造工厂”，将塔柱线形精度控制在了毫米级。
根据施工计划，南航道桥预计于今年6月实现159号主塔封顶，5月下旬启动钢桁梁吊装，8月实现主跨合龙。
苏南特大桥
跨新黎路连续梁全部合龙
近日，苏南特大桥跨新黎路（40+64+40）m连续梁顺利合龙，标志着通苏嘉甬高铁吴江段共计21座连续梁全部完成合龙。
作为通苏嘉甬高铁的“硬骨头”工程，苏南特大桥多次跨越既有公路、航道、河流、湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物。此次合龙的跨新黎路连续梁位于汾湖南桥段51#至54#墩之间，全长145.5米，以58°斜角跨越一条16米宽的市政主干道，施工区域周边管线密布，涵盖220kV及10kV高压电力线，以及燃气、通信、给水等多类综合管网，施工环境复杂，安全风险高，对交通保通与桥梁线形控制提出了极高要求。
此次关键节点的顺利合龙不仅有效打通了标段内架梁通道的“卡脖子”环节，也显著加快了整体建设进度。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，是长三角城市群的重要城际高铁通道，于2022年开工。全线共设10个车站，预计2027年底具备通车条件。届时将实现南通与宁波1小时直达，彻底打通长三角南北翼快速客运通道。项目建成后将实现“苏锡通”与“杭甬”两大都市圈在海上“握手”。
来源：江海南通、微讯江苏
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