最近几年时间，新能源汽车发展相当迅速，尤其是在车内配置这一块，国内车企也是花样繁多，其中有很多车企就推出了“大床”模式，就是通过座椅放倒、加充气垫、加氛围灯等方式，营造出适合睡觉的氛围，尤其是很多厂商在宣传的时候，直接将一家三口的形象投放在车内睡觉的场景下。
很多小伙伴看到新能源汽车厂商这种宣传，以及真有用户看中了“大床”模式选择了某些新能源汽车，都相当不能理解，那就是都能买得起几十万的车，难道真找不到一个可以睡觉的屋子了吗？新能源车企搞这些东西，就是为了掩盖自身技术不足的尴尬，弄一些花里胡哨的东西，实际上没有什么用。
实际上，在经历下面这两件事之前，我们也觉得，在新能源汽车上搞“大床”模式，好像的确没啥用，因为小编我以前在车上几乎没有睡觉的经验，而且以前的燃油车，睡觉真的不舒服。不开启发动机，用不了空调，车里要么冷，要么热；开空调吧，就要开发动机，不仅吵得睡不着，而且也费油，还有一氧化碳中毒的危险……
第一件事，就是两年前，小编家里人生病了，在医院手术前后一共住了接近10天，那么这个过程中，小编就是伺候病人的主力了，刚开始要随时随地守护，根本没有时间休息，只有和其他亲人倒班。后来手术完成，病情明显好转，一个人伺候就可以了，大家都知道，这是非常耗费精力的一件事，几乎没有完整的睡眠时间，一会儿要盯着输液，也会要买饭，总之想要腾出时间去开个房睡觉，几乎就不可能。
那么这个时候，小编的 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）就派上了大用场，家人住院的那段时间，这辆理想L8的第二排靠背是完全放倒的，取掉头枕之后，和第二排座椅就形成了一个相对纯平的面。虽然不如家里和酒店的床舒服，但是对于伺候病人，非常疲惫的人来说，这已经是非常好的休息环境了。加上电动车开空调安静又安全，简单休息一下，相当不错了，那段时间，这辆车帮了小编我很多。
另一件事，就是小编去北京拜访好友的时候，到了公司楼下，人家让我去停车场等他，结果看他华丽丽地从车里下来了，还揉着眼睛，原来是在车里睡觉。因为在大厂上班，中午想睡觉，不可能回家，因为很远，趴在桌子上睡觉，压得难受，而且他睡觉“动静”比较大，睡觉打呼噜跟老式火车进站一样，还会影响其他同事，所以就没法睡。
但是在车里就可以，吃完中午饭，还有一点休息时间，进到车里，开空调，冬天不冷夏天不热，也用不了多少电，稍微休息一下，下午工作也能精神一点。对于小编我这种中午回家睡午觉的三线城市居民来说，看到这种场景，才发现开发大床模式的工程师，还是太有生活了。
所以从这两件事之后，我们对新能源汽车搞大床模式这件事，就再也没有任何成见了，本身这个模式实践起来也没有多难，也不占用车内其他资源，只要操作方便，躺上去舒服，对于很多人来说，还是很有用的。因此，大家也不要觉得，自己用不到的配置场景，就说人家没有，有些配置，就是给特定场景和特定人群准备的。
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