2026年5月初，七个巴拿马议员来到中国，其中有四位是从原住民自治区选出的代表，不是随便派来的人，行程安排得很紧凑，他们参观了华为园区，又去广交会看了看，没逛景点也没搞仪式，带队的帕齐·李直接说这趟不是来拍照的，得回去给老百姓一个交代，我们还能靠什么生活下去。
这件事有个重要背景，今年1月29日，巴拿马最高法院突然宣布长和集团运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同作废，这合同1997年签订，本来要执行到2047年，长和集团投入了18亿美元，建成了西半球重要的港口枢纽，还养活着几千名员工，可法院判决一下来，军警当天就进入港口，把港口接管过去，转交给了马士基和地中海航运两家公司。
很多人觉得这是巴拿马自己做的决定，其实不是，特朗普政府从一开始就插手了这件事，在裁决之前，美国就对巴拿马的司法系统施加压力，裁决之后，国务卿鲁比奥立刻跳出来，声称中国在港口做安检是搞“经济胁迫”，到了4月底，美国又联合几个拉美国家发表声明，硬是把这件事说成“法治危机”，说白了，就是不想让中国在运河附近站稳脚跟，想换成他们自己的公司接手。
中国没有争吵也没有喧哗,而是用实际动作来做事,海事部门按照国际规定检查船只,重点检查那些挂着巴拿马国旗的船,在3月的那一周里,有28艘巴拿马籍船只被扣留接受检查,这个数量占了所有被扣留外国船只的四分之三,出现这种情况是因为巴拿马实行"方便旗"制度过于宽松,全球有超过8000艘船挂它的旗,但其中九成根本没有真正经过安全检查,中国不是针对特定国家,只看重标准,所以问题就全都暴露出来了。
巴拿马总统穆利诺处境确实困难,4月8日外交部长刚指责中国搞政治报复,他在一天内就改口说中方检查符合国际惯例,可见他自己也明白原先的说法站不住脚,与此同时,船东们开始纷纷撤离,3月以来选择利比里亚和马绍尔群岛注册的巴拿马籍船舶数量增长三倍多,这个靠出售船籍每年赚取四到七亿美元的国家,眼看着重要收入来源就要流失。
长和公司也行动起来，直接发起国际仲裁，要求赔偿二十多亿美元，理由是对方先违约，又强行收回港口，违背了契约精神，如果仲裁结果有利，巴拿马就得支付这笔钱，可能比港口多年赚的还多。
这七位议员来中国访问，心里早就明白，再跟着美国政策走，只会让经济越来越差，华为能够自主研发技术，广交会能把商品卖到全球各地，这些才是原住民地区真正需要的本事——修好道路、招募工人、开办工厂，他们缺的正是这种能实际落地的经验，他们不是来听漂亮口号的，是来找实实在在的发展机会。
眼下是5月11日，港口那边还在争，船也照样跑着，但巴拿马人已经开始想办法找自己的出路了。
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