一条路，844亿元。
这是什么概念？拿这些钱去修地铁，能修上百公里。去建学校、医院，能建一大堆。
但现在，这笔巨资要砸进一条358公里的高速公路上。
从珠海出发，横穿中山、江门、阳江，最后抵达茂名，一脚油门扎到广西边境。
去年项目启动工可编制，今年4月底，管线迁改前期摸查开始招标了，6月就要动手干活。
听着挺顺利对不对？
但话说回来，这么多钱的项目，真有那么快吗？
我翻了翻资料，广西那边的进度其实跑得更快。南宁到玉林段已经通车了，玉林到桂粤界这一段，荔玉路共线段20多公里正改八车道，预计2026年底完工。
广西就差临门一脚了。
可广东这边，才刚起步。
珠海至茂名段拆成了四截来修。
中山到珠海，3898公里，199亿，双向八车道。珠海到江门，110公里，260亿。阳江这段108公里，205亿。茂名这段101公里，180亿。
路都宽得很，六车道起步，大部分八车道，时速一百二，飙起来是爽。
但修起来就没那么爽了。
最大的问题在哪？
钱是一个。另一个，是征地。
搞过工程的人都知道，高速公路这种线性项目，最难缠的不是施工，是前期。沿线挨家挨户谈补偿，少一户你都开不了工。
358公里，得征多少地？得谈多少户？
想想都头大。
所以官方说争取2026年底前具备开工条件，这个争取两个字，弹性很大。
具不具备条件，全看这两年能把多少红线图里的地谈下来。
如果能按时开工，按工期算，大概2032年能建成通车。
六年，说长不长，说短不短。
但这条路值不值得等？我觉得值。
你看现在两广之间来往的车流，多少挤在沈海高速和广昆高速上，节假日堵得一塌糊涂。
珠海、深圳这些地方想去茂名、去广西，绕来绕去，时间全耗路上了。
深南高速一通，珠海到茂名直插过去，再从茂名接上广西博白至高州公路，全程高速直达南宁、玉林。
双向六到八车道，比现有老路快得多。
更关键的是，这条路其实只是半截。
它西头接广西，东头连着一条更大的通道深珠通道。
深珠通道是什么？
跨珠江口，双向八车道高速加350公里时速高铁加200公里时速城际，三合一跨海大通道，四十多公里，直连深圳和珠海。
国家发改委已经明确表态，要纳入十五五规划统筹研究。
也就是说，珠海至茂名段建成后，真正的大格局是这样的深圳半小时到珠海，珠海直接上深南高速，一脚油门穿粤西，进广西，打通整个北部湾。
这条线全通之后，深圳到南宁、到北部湾港口群的物流路线，会彻底改写。
粤港澳大湾区辐射粤西、对接广西的门，才算真正推开。
所以我挺理解项目方急着往前推的心情。
广西都修到家门口了，广东也不可能慢吞吞。
只是八百多个亿的大盘子，急不得，一急就容易出纰漏。
该谈的地谈清楚，该办的审批办扎实，该改的前期方案改到位，比赶工期重要得多。
2026年能不能如期开工，不好说。
但只要这事儿不停，两广之间的大动脉，迟早要通。
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