韩国虽然是一个发达国家，汽车市场也很活跃。但因为现代起亚集团在本土的市占率常年维持在80%~90%的原因，海外品牌的销量往往不大。年销量能破万辆，就已经非常厉害了，韩国媒体也称之为“万辆俱乐部”品牌。
比亚迪去年首次进入韩国市场，以6000多辆的成绩，站稳脚跟，虽然第一年销量没有破万，但增速却是最快的。而2026年，比亚迪销量势头不减，前4个月计销量达 5991 台、暴涨 983%，今年跻身万台销量俱乐部已是板上钉钉！
业内普遍认为，今年跻身韩国进口车万台销量俱乐部已是板上钉钉，在韩国进口车市场可谓一路高歌猛进。
韩国进口汽车协会 (KAIDA) 11 日数据显示：比亚迪 4 月销量 2023 台，较上月 1664 台环比上涨 21.6%；较去年同期 543 台同比暴涨 272.6%。
今年截至 4 月，比亚迪在韩累计新车登记量达 5991 台，相较去年同期 553 台，暴增 983.4%；在韩国进口车市场占有率也从 0.67% 飙升至 5.16%。
比亚迪仅用 4 个月创下的累计销量，和其去年全年 6107 台的总销量仅相差 116 台，几乎持平。业内分析：若保持当前增长势头，比亚迪进入韩国市场仅 2 年，不仅轻松突破万台俱乐部，甚至有望冲击两万台销量俱乐部。
韩国消费者素来以挑剔闻名，业内分析认为，比亚迪能在韩国市场一路走红，核心原因是设计、性能等产品品质过硬，性价比极具优势。
搭载磷酸铁锂刀片电池，具备优秀的防火安全性能；为适配韩国用户，出厂标配 Tmap 导航与 FLO 音乐服务。配备 12.8 英寸旋转中控屏、V2L 对外放电、全景天窗、3D 全景影像等舒适配置，产品力口碑出众。
叠加韩国政府及地方补贴后，实际落地价约 2800 万韩元级别（约 12.9 万元人民币），相比现代 Kona EV、起亚 EV3 拥有极强市场竞争力。
定位纯电运动中型轿车，直指特斯拉 Model 3 、现代艾尼氪 6；
凭借精准扭矩控制技术，过弯与加速行驶质感、整车平衡表现亮眼；
零百加速仅 3.8 秒，CLTC 续航 449km，实际售价3500 万韩元（约 16.1 万元人民币）左右。
比亚迪海狮 7
中型纯电 SUV，对标现代艾尼氪 5、起亚 EV6、特斯拉 Model Y ；
采用 CTB 电池车身一体化技术，车内空间更宽敞，车身刚性达到超跑级别；
韩国环境部认证续航 480km，实际落地价约 4100 万韩元（约 18.9 万元人民币）。
比亚迪 海豚
小型纯电掀背车，竞品为现代 Casper Electric、起亚 Ray EV；
搭载刀片电池，最大功率 204 马力；
虽是小型车，轴距却达 2700mm，后排乘坐空间表现优异；
以首尔地区标准，实际售价2309 万韩元（约 10.66 万元人民币）。
韩国进口车行业相关人士表示：
“比亚迪刚进入韩国市场时，受‘中国车’固有偏见影响一度处境艰难；但如今中国电动车凭借出众的设计、品质和突出的价格优势，人气急速攀升。”
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