万元就能开“豪车”，无需驾照、不用上牌，上路行驶全无门槛？如今，在短视频平台，一批打着“源头工厂”旗号的电动四轮代步车热销全网。这些车辆外形复刻主流豪车外观，凭借低价、便捷的宣传噱头，俘获了不少老年群体、乡镇居民的青睐。
但看似划算的代步车，背后藏着触目惊心的行业乱象。这些所谓的新能源代步车，大多没有正规生产资质，是小作坊粗放拼装的“三无”产品，伪造合格证、使用废旧电池、违规虚假宣传等问题层出不穷，俨然成为马路上的“移动炸弹”，严重威胁道路交通安全与消费者权益。
短视频平台引流，虚假宣传套路多
点开短视频平台，搜索“电动四轮代步车”，各类宣传视频扑面而来。商家们轮番上阵，极力鼓吹产品优势：“工厂直营，没有中间商赚差价，万元即可提车”“不用驾照、不用上牌，城乡随便开”“外观媲美豪车，操作简单，老人小孩都能上手”……极具诱惑力的话术，搭配精致的车辆展示画面，让不少消费者心动不已。
在销售话术上，商家精准拿捏消费者心理，对上路资质问题刻意隐瞒、虚假承诺。面对消费者“能否合法上路”的质疑， 商家统一口径，谎称车辆属于低速代步车，不在交管部门监管范围内，无需办理牌照、无需驾驶证， 甚至编造“专用代步车牌照”“厂区备案通行”等谎言，彻底打消消费者的顾虑。
事实上，这类电动四轮代步车，大多不符合国家机动车安全技术标准，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，根本不具备上路行驶的合法资质。
商家口中的“合规上路”，完全是为了促成交易的虚假宣传。而这类车辆的消费群体，多为对交通法规了解不深入的老年人，以及居住在乡镇、监管相对薄弱地区的居民，他们很容易被片面宣传误导，不知不觉陷入安全与法律双重风险。
小作坊粗放拼装，生产黑幕触目惊心
所谓的“源头工厂”，不过是掩人耳目的幌子。《财经调查》记者实地调查发现， 这些热销的电动四轮代步车，并非出自正规生产线，而是分散在各地的私人小作坊，通过采购零散配件粗放拼装而成。
生产环节毫无标准可言，安全隐患暗藏其中。 作坊没有专业的生产设备、质检流程，更没有机动车生产资质，只是简单将外购的车壳、电机、电池等配件拼接组装，整车结构稳定性、制动性能、转向灵敏度完全无法保障。
为压缩成本，商家在核心配件上大做文章，电池以旧代新成为行业潜规则，大量使用从废旧新能源汽车上拆卸的翻新电池。这类电池续航严重衰减、电路老化，极易出现短路、起火、爆炸等问题，一旦发生事故，后果不堪设想。
更恶劣的是，为了让三无车辆顺利流通， 有些作坊和商家联手伪造车辆合格证，虚构厂名厂址、伪造3C认证标识，用虚假手续蒙骗消费者。 没有任何质量检测、没有合规生产流程、没有合法手续，这些“手搓”出来的三无汽车，就这样绕过监管，源源不断流入市场，流向全国各地的消费者手中。
违法上路风险多，权益受损维权无门
从法律层面来看，驾驶这类无牌、无证车辆上路，本身就属于交通违法行为。 根据《道路交通安全法》相关 规定，此类车辆无法登记上牌、不能购买交强险及任何商业保险，一旦被交管部门查处，将面临车辆查扣、罚款等处罚。
而在安全层面，隐患更是无处不在。 车辆本身质量不过关，刹车失灵、车身脆弱、电池起火等问题频发，加之驾驶者大多没有经过专业驾驶培训，交通安全意识薄弱，闯红灯、随意变道、逆行等违法行为屡见不鲜，极易引发交通事故。
一旦发生交通事故，消费者将陷入维权绝境。 因为车辆无资质、无保险，所有的人身伤害、财产损失，都只能由驾驶者自行承担，面对巨额赔偿，普通家庭往往难以承受。同时，由于商家多为无证小作坊，交易多通过线上完成，没有正规合同与发票，消费者即便发现车辆质量问题，也很难找到责任主体，维权之路举步维艰。
道路交通安全无小事，三无“手搓汽车”乱象，不仅危害个人生命财产安全，更扰乱了正常的道路交通秩序。
提醒广大消费者，切勿贪图便宜、轻信虚假宣传，坚决抵制无资质、无手续、无保障的非标电动四轮代步车，选择合规合法的出行工具！
来源 | 央视财经、工人日报、国家应急广播
编辑 | 李雪
责编 | 李杨诗宇
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