2026年2月广州公共资源交易中心公示，清远阳山至肇庆广宁高速公路可研编制服务确定中标候选人，项目即将进入可研阶段，是多条国家高速的关键联络线。
经常跑广东北上路线的司机都知道，二广高速和京港澳高速节假日有多堵。2026年春运广东全省高速车流量超过3亿车次，二广高速部分路段拥堵率超过60%，车流量甚至达到设计流量的2.5倍，原本5小时的车程硬生生堵到15小时是常有的事，不少人堵在高速上连热水都喝不上。
之前没有阳广高速的时候，从阳山到广宁明明直线距离不远，却要先绕清连高速再转汕昆高速，最后挤上二广高速，全程要花近3个小时。所有北上南下的车流都堆在为数不多的几条纵向干线上，没有多余的联络线可以分流，堵点一出现就能蔓延几十公里，连绕行的选项都没有。
阳广高速能被称为插队高速，就是因为它原本没有纳入广东省2020到2035年的高速路网规划，也不在十四五交通规划里，是清远和肇庆两市看着拥堵问题实在解决不了，主动向上申请加进规划里的。2026年2月底广东省已经正式同意把它纳入省级高速路网，项目直接拿到了开工的核心前置条件，推进速度比很多常规规划的项目都快。
这次中标的联合体是中国公路工程咨询集团和广东省交通运输规划研究中心，报价接近1800万，接下来会在合同签订后60天内拿出可研报告初稿，纳规完成后60天内出具深化方案。整个项目全长135公里，清远段约50公里，肇庆段约85公里，按双向6车道标准建设，总投资估算260亿元左右，平均每公里造价接近2亿元，标准给得很足。
这条高速的作用不是新增一条独立的干线，而是把现有的广连高速和肇明高速从中间串起来，同时衔接4条国家高速和1条省级高速。从湖南永州、广西桂林方向南下的车辆，不用再绕去挤二广高速或者广州周边的堵点，直接走广连高速转阳广高速，再接入肇明高速就能直达肇庆、佛山，至少能省一个半小时的路程。
根据交通部门的测算，阳广高速建成后能从京港澳、二广这两条最堵的干线分流超过15%的车流，节假日二广高速上动辄上百公里的红色拥堵路段，长度和持续时间都会明显缩短。阳山到广宁的直达通行时间也会从现在的3小时压缩到1.5小时以内，两地居民往来的效率直接翻了一倍。
受益的不止是过路的司机，还有沿线的粤北区县。阳山、怀集、广宁都是广东发展相对落后的地区，当地的砂糖橘、清远鸡、有机蔬菜等农产品，之前运到大湾区要绕不少路，运输成本高还容易坏。高速通了之后，农产品上午摘下来下午就能送到珠三角的菜市场，收购价也能往上提一提，当地农户的收入能实实在在涨一截。
交通方便了之后，大湾区的居民周末去粤北游玩也更方便，不用再绕路堵在路上，当地的农家乐、民宿、生态旅游项目都能吸引更多客源。不少想布局粤北的制造业企业，之前因为物流成本高放弃了选址，等高速通了之后，也会愿意把工厂建到土地成本更低的粤北地区，能给当地带来更多就业岗位。
现在广东的高速通车总里程已经超过1.12万公里，连续多年排在全国第一，但还是在不断补路网的短板。阳广高速这种插队推进的项目，就是盯着老百姓最迫切的出行需求来的，没有走死板的规划流程，而是先解决最急的痛点，这种修路的思路比盲目建没人走的路实用得多。
按照现在的进度，可研报告通过之后，接下来会推进用地预审、环评、稳评、初步设计等流程，不出意外的话十五五初期就能正式开工，2030年左右就能建成通车。等下次春节再开车北上，就不用再在高速上堵十几个小时等泡面了，也不用提前好几天抢高价的高铁票，出行选择会多很多。
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