中国汽车制造商长安汽车准备推出全球首款搭载钠离子电池的量产电动车。据公司介绍，这款车电池容量是45度电，续航超过400公里（250英里），但不用传统的锂电池，改用宁德时代的新型Naxtra钠离子电池组。

在零下40摄氏度（零下40华氏度）时，电池组还能保持住90%以上的容量。

宁德时代可以说是全球最大的电动汽车电池制造商，并声称在低温表现上，换成钠离子电池会比传统锂电池更好。

根据Gizmochina（引自TechRadar）的一份报告，Nevo A06在蒙古刚刚完成实地测试，该车在-30°C（-22°F）下能正常充电，并在低到零下50度（-58°F）的温度下继续运行。

其实，CATL表示，该电池组在-40°C（-40°F）的温度下仍能保留超过90%的原有电量。我觉得就算是最好的电动车也做不到这样。如果钠离子替代品能在寒冷地区性能保持稳定又不掉续航，这可能会彻底改变全球某些地方电动车普及的局面。

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除了低温性能更好之外，钠离子电池可能会受汽车制造商喜欢，因为钠资源丰富，而且不太受地缘政治影响，不像锂那样容易被供应链搞乱。而且更便宜。

据报道，宁德时代（CATL）目前正为其电动汽车电池组进入新阶段，钠离子将与锂离子共存，具体看成本和用途啥的。长安启源A06预计2026年年中在中国上市，未来公司会在更多车型上搭载钠离子电池。

目前这东西还是中国独有，不过要是欧美车厂不尽快把钠电池放进研发计划，我反倒觉得奇怪。