最近几天，三亚海鲜刺客的事情又上热搜了，然而这一次的情况跟前面不同。
五一假期的时候，在三亚海棠区的一顿海鲜消费了1800余元（算上饮料、酒水），最关键的一道菜是4只皮皮虾1035元，平均一只258元。
游客怀疑宰客，事后便向相关部门投诉，市场监管部门经过严谨的调查后，说价格合法合理，明码标价。事后游客也说是误会，把每斤误认为是每公斤。
那么该事件的真实情况到底是怎么样的？
时间回到5月4日，一名来自湖南的游客在海棠区椰某韵餐厅，4只泰国濑尿虾就消费了1035.7元。事后，游客怀疑宰客，给12345打电话投诉。
5月5日晚上，市监局就两件事情进行了通报，进行介入调查，并启动了“三亚放心游”先行赔付。
但后续游客自己表示看错了，把菜单上写成的756元误解为每公斤了，其实应该是每斤。
5月7日市监局表示，既然价格没有问题，那就返还赔偿金，消费者认为是误会，商家表示很无辜，监管部门反应很快，处理结果也很圆满。
在处理这件事的过程中，市监局和交通局一起对相关的司机进行了调查，并且已经对涉事餐饮店涉嫌商业贿赂的行为进行了立案调查。
从2026年1月份开始，三亚开始实行海鲜分档限价制度，对各类别、各种类别的海鲜进行价格控制。涉事的大号泰国濑尿虾，单只3两多，属于高档次的进口产品，在限价体系内确实可以达到这样的价格。
经过市监局核查之后得出结论，该价格属于官方调控价浮动范围之内，并且菜单已经明码标价并且还有游客签名作证，商家还说进货成本很高，卖756元一斤的利润很小。
从规则的角度来说是符合要求的。
菜单上的大泰虾单价是756元，但游客对于海鲜的价格行情不太了解，看到这个数字的时候，会按照正常的购物习惯来理解为公斤价。结账的时候才知道每斤虾要卖到756元，四只虾就要1035元。
这才是无形中造成矛盾的主要问题，对此，旅客朋友们在看菜单的时候可以多问清楚，门店也应该给出清晰的提醒。
为什么查价格的时候要拉上交通局一起查司机呢？
业内有一种说法叫做带客。游客一出机场或者一出酒店就坐上了车，司机就会开始提示游客当地的美食店，其实这些都是司机有关系并且有分成的店铺。
一般的情况是司机可能会从中抽取不小的分成。
这位司机并不会带你看中等价位的50元吃饱的老百姓平价餐馆，而会带你去大闸蟹每斤756元的高档餐厅。
坐在副驾驶座上和司机闲聊海南的天气，觉得这个大哥很和蔼可亲，其实从上车的那一刻就已经被司机打上了标签。
关于商业贿赂之嫌，查的就是这位游客是怎样坐在了这张桌子上。
5月7日下午，当事游客本人出来表示，赔付的款项被平台退回了。
本来先行赔付就是一个好的制度，游客被宰后可以先拿到赔偿款，然后再去调查。只是这一次钱已经退回来了，经过查询之后说没有问题，游客没有得到好处，商家被冤枉了，平台这边也两边都很难做。
其实宰客的事情，在全国哪都有。
三亚这次的反应还算比较快的，该立案的立案，该调查的司机也调查了。直接说商业贿赂立案的话，就已经比很多遮遮掩掩的地方好多了。
对一座旅游城市来说，明码标价，没有灰色产业才是关键。调控价可以控制住大虾一斤不能超过多少钱，同时也在管住出租车上乘客说的“带你们去一个地道的地方”。
这4只皮皮虾是否合法的问题看似很重，但是又不是很重。
最重要的就是，这座城市给旅客带来的印象，而这一次三亚就做比以往要更好。
旅游景区的沙滩依然人来人往，不过下一次在店里，有人可能会多问几句菜单上的价格，也可能会在结账的时候再多看几眼。
这些多出来的念头，才是那只虾真正要收的账。
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