之前，网上疯传广汽本田黄埔工厂6月就要停产。
大家还没有实感，毕竟一切消息还停留在纸面上，员工也没收到离职通知。
但现在，收储公告一出，这个承载无数广州人记忆，见证合资车黄金时代的老厂，是真的要告别了。
收储实锤，项目已在招标代理
近日，网上有公告显示，广州高新建设开发集团有限公司，正在为广汽本田黄埔工厂收储项目的第三方合作单位公开选取招标代理，业务涵盖工程咨询和工程造价咨询。
察叔查证后发现，这个公告是真的，并且招标报价昨天就截止了，今天就会敲定合作方。
（来源广东省网上中介服务超市）
公告有几个信息真实可查——
来源广东省网上中介服务超市，广东省政府官方建设的全省性中介服务交易管理平台。
采购单位是广州高新建设开发集团，黄埔区属国企。
采购需求书都盖了红章，一旦确认代理单位，将迅速展开收储相关的一系列动作。
（来源招标公告附件）
原本以为这么大一个工厂停产没这么快，现在看来，官方收储都开始走流程了，6月停产也是来真的了。
从1999年投产，到2026年6月停产，广汽本田黄埔工厂在广州汽车工业史上，绝对算得上是里程碑一样的存在。
27年前，第一辆国产雅阁就是在这里驶下生产线，奥德赛、飞度、锋范等无数经典车型也是在此实现国产化。
作为黄埔区汽车产业的“带头大哥”，广本黄埔工厂多年来也一直是当地的纳税大户和就业支柱。
如今官宣收储，大家都关心，周边多达40家的供应商该怎么办？
这块黄金宝地被收储后，又会拿来做什么？
60万方巨无霸宝地，价值几百亿
先说周边供应商，大概率是平稳过渡。
广汽本田官方层面，将这次停产定位为结构性优化与效能升级。
说白了，就是黄埔工厂里的老生产线太旧了，跟不上现在的市场节奏，所以这次关停，本质上就是淘汰落后产能。
参考广汽本田近年来的整体布局，黄埔工厂原本主打的雅阁、飞度等车型，极有可能会逐步转移并整合到广汽本田位于增城的第二工厂，以及黄埔区新建的智能化生产线中。
周边的供应商，业务重心也会随之向新的生产基地靠拢，整个产业链会经历一次搬家而非解散。
再看这块黄金地块的未来。
广本黄埔工厂位于老黄埔的核心地段，占地面积足足有60万平方米。
对比一下，距离它只有1公里远的华润天河润府，占地约18万平方米，两期拿地加上体育中心配建成本，开发商前后花了139亿元。
如果将来收储完成，广本黄埔工厂改做住宅开发，理论上货值可能是天河润府的好几倍，想象空间很大。
叠加商业配套，地块就更吃香了，比如隔壁深圳，Costco +住宅一起开发，流量效应巨大。
从经济角度出发，将广本黄埔工厂转为商住用地，土拍几百亿，也是最快变现的方式。
当然，结合近年来广州大力发展人工智能、新一代信息技术的规划，这里也有可能摇身一变，成为新的产业园。
大家觉得，这块宝地是变成大型住宅+商业更靠谱，还是产业园更值得期待呢？
热门跟贴