西南航空公司正在完成其转型的最后步骤，从美国最受欢迎的廉价航空公司转变为像其他“三大”传统航空公司一样平平无奇的主流航空公司，而对此的反响至少可以说是骂声一片。老顾客们一直在吐槽航空公司的背叛，表达自己的失望和愤怒，因为该公司彻底改变了使其独特、实惠和便捷的所有政策。
不但没让运营更顺畅，旅行者普遍认为新的行李和登机政策反而只会把事情越搞越糟。雪上加霜的是，西南航空利用其超级碗广告时段嘲讽地“吐槽”其长期客户，仿佛他们是在森林里抢座位的野蛮人，正如《联邦党人》在其火力十足的报道中所描述的。
西南航空选股东不选美国人
西南航空去年正式结束了“行李免费托运”的时代，开始对托运行李收费。再加上开放式座位政策，正是这两项政策让很多乘客觉得，西南航空是唯一一家不在旅途中处处收费的航空公司。现在，这家航空公司基本上照着达美航空、联合航空和美国航空这些传统航空公司的样子来，已经彻底得罪了老顾客。
乘客们现在表示，虽然西南航空“曾经是最好的”，但如今根本没有理由再坐这家公司的飞机了。这一点尤其明显，就像《联邦党人》说的，在新座位和行李政策下，积分奖励基本毫无价值。《联邦党人》说“所有人都厌恶”新系统，结果登机和下机流程成了最糟糕的改进。联邦党人CEO肖恩·戴维斯对新政策说了自己的看法：
“根本没有理由再坐西南航空了。票价不再是最低的，里程和会员等级都无所谓了——你登机流程搞得一塌糊涂。”
多花钱，少获得
虽然西南航空将其新政策宣传为给客户更多选择，但许多人认为这是一种变相涨价。这是一个品牌演变的奇特案例，忠实客户认为西南航空实际上已经瓦解了其竞争优势，变成了传统航空公司的复制品，却没捞到这种商业模式的一点好处。
指定座位搞得登机口工作人员、空乘和乘客一团乱。新系统最严重的问题之一是，坐在飞机后部的乘客开始用随身行李填满头顶储物空间，而那些多花钱坐前排的乘客还没等放行李，头顶空间就被占满了。由于托运行李不再免费，机舱里随身行李的数量猛增，这只会让其他所有改动更难推行。
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西南航空暗藏怨气曝光
批评者认为，这些改变是由埃利奥特投资管理公司等激进投资者推动的，他们优先考虑短期利润和股价，而非公司出了名的客户至上文化。近期针对大码乘客和轮椅出行的政策调整也引发了关于无障碍便利性和乘客尊严的骂声。
该航空公司用今年最火的一次营销来嘲讽那些偏爱老模式的顾客，摆明了自黑。其超级碗广告将以前随便坐的政策描绘成一场《饥饿游戏》式的抢座大战，而决定播放这样一则广告，跟公司一直以来讨人喜欢的风格彻底翻脸，就跟那个新出的、被大家骂惨的商业模式一样，把公司原来那套优良传统彻底扔了。
观众可以对这则广告的表象进行任意“解读”。然而，这并不改变一个显而易见的事实：想通过把这套历史悠久的制度说成是一场闹剧来抹黑它，这种做法让很多老百姓觉得反感。
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