“五一”黄金周六天时间，流水5800元，平均每天1000元上下，这听起来是一个网约车大神的五一奋斗史。但如果这5800元的流水，是要通过每天16小时的跑车时长换来的呢？
近期，一位广州的网约车司机分享，就在这个五一，他六天时间赚了5800元，但却在第七天进了抢救室。他表示十分遗憾：“这一次只能向命运低头，没能敌过衰老，倒下了！”
但仔细了解这位司机的从业经历，就会发现他的高流水完全是靠拼命换来的。跑网约车三年，一刻都不敢休息，每天早晨6点出车，晚上12点收车，平均每日在线16小时，完成30单以上。这种超负荷的工作强度，也许能为他带来不错的收入，但也榨干了他的精力，拖垮了他的身体。可以理解，这位司机师傅想要努力赚钱补贴家用的想法，但所有事都是过犹不及；把自己累垮了进了医院，花出去要远比赚得多，真是得不偿失。
如果说上面的司机是通过拉高时长来提升每日流水，接下来这位则是靠数量取胜。此前，一位云南红河的滴滴司机把自己活成了一个不停旋转的陀螺，他日常接单五六十只是基操，最多时一天跑了98单，平均每小时跑8单，他甚至连上厕所的时间都没给自己留，而是在车上放着大塑料瓶，以备不时之需。
据他介绍，他所在的是个小县城，他每天也不开随心接，只靠扫大街很容易就能接到单，但单子基本都是短程，3公里的订单他8分钟就能搞定，他就守着这些两三公里的小单，日复一日地跑着。这种逆天的跑单速度和单量，让很多同行都大呼吃惊。
其实，不论是每日出车16小时，还是每天接五六十单；本质都是高强度的工作堆砌，再加上司机需要长时间集中注意力，可谓是负面Buff叠满，对身体的损害是极大的。
有网友分享，自己跑了四年，前两年每天12小时，下车后都头晕腰痛，后面熬不住了，也看开了；还有网友说：人就是这样，人教人教不会，事教人一教就会；同行无奈吐槽：网约车的尽头是医院。
而且长时间超负荷的工作再加上睡眠严重不足，会使心脏负担加重，增加心脑血管疾病风险。近些年很多网约车司机猝死的案例都与高强度工作有关。
司机们的努力值得尊敬，但身体不会我们给讨价还价的空间。值得关注的是，国家已于6月1日起落地网约车每日驾驶时长不超过8小时的新规，滴滴平台也随之强化了对疲劳驾驶的处罚机制。政策的出台，本质上是对劳动者生命权的回应。顺应规则，不是为了服从，而是为了走得更远。
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