摩根大通最新预测显示，随着西欧道路电气化进程持续加速，中国研发的智能汽车销量将稳步攀升，到2028年有望占据该地区20%的市场份额，进一步挤压当地车企的市场空间，中国车企的“走出去”战略正迎来重要机遇期。

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5月11日消息，摩根大通亚太区汽车研究主管尼克·赖在接受采访时表示，从全球最大电动汽车制造商比亚迪，到Stellantis集团持股的零跑汽车，中国车企预计2028年将向德国、意大利、法国、英国等西欧国家交付250万辆汽车，较去年的约100万辆激增150%。

“欧洲各地的电气化进程正在加速，这为中国原始设备制造商（OEM）的产品广度优势创造了绝佳环境。”尼克·赖指出，投资者应预期“零和博弈”态势将持续，中国车企有望在欧洲、亚洲和拉丁美洲市场从二线外国同行手中夺取更多市场份额。数据显示，2025年中国汽车（含出口及当地生产车辆）已占西欧新车总销量的10%。

在全球能源危机及国内市场停滞的背景下，摩根大通的乐观预测为中国电动汽车制造商加速“走出去”注入信心。该银行表示，西欧地区纯电动汽车和插电式混合动力汽车的渗透率将从2025年的29%升至今年的34%，而此前其曾预测，到2030年中国汽车可能占西欧新车交付量的15%。

分析师认为，在中国政府支持及消费者创新需求的推动下，中国车企和汽车供应商已走在电动汽车技术和生产前沿。目前，多数中国研发的电动汽车配备初级自动驾驶系统、数字座舱等配置，凭借技术优势吸引了大量消费者，也为开拓欧洲市场奠定基础。中国乘用车协会数据显示，去年欧盟消费者购买的中国品牌汽车中，约70%为纯电动或插电式混合动力车型。

除技术优势外，中国电动汽车还拥有压倒性的生产优势。尼克·赖表示，即便计入欧盟关税、运输成本及当地经销商补贴，中国车企在欧洲市场仍能实现更高盈利——国内每辆车平均净利润率约5000元（合735美元），海外市场因售价更高，这一数字可能增至20000元。

2月28日爆发的美以对伊战争导致布伦特原油价格飙升逾40%，进一步推动欧洲消费者转向电动汽车，为中国车企提供了更有利的市场环境。尼克·赖预测，2026年部分中国车企的海外市场收入占比将达30%至60%，较去年的15%至30%大幅提升。

中国车企也在持续加大海外布局力度。上周，零跑汽车与股东Stellantis集团达成协议，将在西班牙一家工厂新增生产线；此前不到两个月，零跑汽车已在慕尼黑开设首个海外研发中心，专为国际消费者定制车型。麦肯锡此前预测，到2030年最多将有五家中国车企跻身全球十大车企之列，打破全球汽车行业原有格局。