全球石油库存正以创纪录的速度下降，各国抵御供应冲击的战略缓冲能力正遭受严重削弱。

近日，据彭博社报道，霍尔木兹海峡封锁近两个月以来，全球石油供应减少约10亿桶。高盛指出，全球显性石油库存已接近2018年以来的最低水平。

市场真正担心的，并不是库存是否会“耗尽”，而是库存是否会过早跌至维持能源体系正常运转所需的“运营底线”。摩根大通全球大宗商品研究主管娜塔莎·卡内瓦表示，“库存相当于全球石油体系的缓冲垫。”她指出，由于管道、储罐和炼厂运行本身需要维持最低库存水平，市场往往会在库存真正耗尽之前，就先触及影响供应体系正常运转的“运营底线”。

亚洲受中东石油供应短缺的影响最为严重。地理空间分析公司Kayrros联合创始人安托万·哈尔夫表示，中国以外的亚太地区石油库存降幅最为明显。日本和印度的库存在冲突爆发后分别下降了50%和10%，目前处于至少十年来的季节性低点。此外，贸易商指出，印尼、越南和菲律宾的情况最为堪忧，其燃料库存可能在一个月内降至警戒水平。

美国《财富》杂志刊文称，中东局势紧张导致油价上涨，并造成化肥、液化石油气和液化天然气等产品的供应短缺，而这些资源对印度各经济领域至关重要。

英国《金融时报》报道称，从航空运输到玻璃制造，从制药到基础设施建设，印度多个领域正面临石油、天然气等能源短缺的严重问题。与此同时，印度股市正经历有史以来最快的资金外流。印度《经济时报》援引印度工业联合会主席拉吉夫·梅马尼日前表态称，如果冲突能迅速平息，本财年印度经济有望实现约7%的增长；但若局势持续恶化，增速可能放缓至6.5%。

印度是全球第三大能源进口国，其石油与天然气供应的90%依赖海外进口。在截至3月31日的财年中，印度的能源进口开支高达1740亿美元。尤为严峻的是，印度进口原油的一半以及天然气的2/3均来自海湾地区，而受冲突影响，该地区的能源出口几乎已陷入停滞。

据《金融时报》报道，印度航空公司在4月和5月削减了10%至12%的航班数量，如今面临着更大幅度的航班取消。首席执行官坎贝尔·威尔逊表示，该行业航空燃油状况“极其严峻”，公司别无选择，只能进一步削减6月和7月的航班计划。

与此同时，据《金融时报》报道，外国投资者正以有史以来最快的速度抛售印度股票，原因是能源价格飙升导致卢比跌至历史最低点。报道称，这使得这个曾经增长最快的主要经济体“不再是值得投资的国家”。印度国家证券存管有限公司（NSDL）数据显示，自2月28日美以伊冲突爆发以来，海外投资者已从印度股市撤资近210亿美元，其中3月份撤资近130亿美元，创下月度撤资规模的历史纪录。

在此背景下，多家机构预测印度2026—2027财年的国内生产总值（GDP）将有所下降。据BBC报道，印度2026—2027财年GDP预计将增长7%，而中东紧张局势可能使这一增幅减少多达1个百分点。印度欲超越日本成为全球第四大经济体的计划，无疑将因此进一步推迟。

来源 综合环球时报报道

编辑 毕丹丹