总的来说，从“一桩难求”到“桩比车多”，这进步值得夸，但维护也得跟上。毕竟我们车主想要的，不是“有桩就行”，是“想用就能用”。希望下次再聊充电桩，咱能只聊“哪家优惠多”，不聊“哪家桩没坏”！

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家人们，谁懂啊！以前开电车，手机里得装5个充电APP，出门前先给充电桩“打call”确认是否在线，现在倒好——国家能源局说核心区共享充电桩覆盖率破80%，部分商圈“桩比车多”，我居然开始纠结“选哪个桩充电更划算”！这算不算“甜蜜的烦恼”？

想当年，为了抢一个充电桩，我干过多少离谱事：凌晨三点爬起来去充电，就为了避开早高峰；在充电桩旁边守着，生怕被人“插队”；甚至跟隔壁车主打赌，谁先充完谁请喝奶茶——现在想想，那时候的我们，简直是被充电桩“PUA”的冤种啊！

现在好了，去商场吃饭，停车场里充电桩比奶茶店还多，有的桩上写着“充电送洗车券”，有的写着“充1小时送电影票”，卷得比互联网公司还狠。我同事小王更绝，上周在充电桩旁边认识了个“充电搭子”，俩人边充电边打王者，现在已经组固定队了——合着充电桩还成了社交平台？

但！（敲黑板）别高兴太早！我昨天刷到有条评论：“覆盖率80%，但能正常用的有50%吗？”我一琢磨，还真有道理。上次在某商圈，10个桩里3个“设备维护中”，2个充电枪是坏的，剩下5个里有2个被油车占着——合着这80%里，还得打个折？建议相关部门搞个“充电桩KPI”，不仅要看数量，还得看“活率”，别让好政策卡在最后一公里！