你见过政策推出红利，结果自己想请的客人没到场，反倒被外人把便宜全占了的奇葩事吗？加拿大最近就遇上这么一场哭笑不得的闹剧。为了拉低国内电车价格给民众谋实惠，加拿大狠下心把中国电动汽车的进口关税从106.1%骤降到6.1%，还拿出了全年4.9万辆的进口配额。谁能想到折腾半天，配额放出来一个多月没人领，反倒让特斯拉抄了底捡了大漏。
不少加拿大消费者盼中国电车已经盼到望眼欲穿，网上全是催更的声音。多伦多一位华人晒车的时候忍不住吐槽，三年前自己买特斯拉花了八万加币，现在特斯拉中国制造的新Model3才不到四万加币，可他心心念念的比亚迪海鸥，连影子都没见着。这一嗓子直接喊出了几十万加拿大购车者的心声，社交媒体上刷满了提问，比亚迪啥时候来？奇瑞什么时候开卖？
大家眼馋中国电车不是没道理，高油价加高通胀的大环境下，中国制造的高性价比简直是救命的解药。就拿比亚迪海鸥来说，预估售价才2.5万加元，配置还比同价位的美系入门车丰富太多。信息传播这么快，中国电车的好早就刻进了加拿大消费者的心里，连二手车市场都出现了炒未上市中国电车的奇景，就等新车落地开抢。
可现实偏偏拧巴，政策开了绿灯，厂商这边却根本快不起来。比亚迪虽然进了预审名录，当地复杂的认证、报批、注册流程走下来，最快也要年底才能正式上市。奇瑞、吉利还在忙着招人选址做路测，想大批量拉现车进来卖，压根不现实。经销商天天接到消费者的咨询电话，只能一遍又一遍跟人说，要不您再等等。
特斯拉这边倒是手脚麻利，闻着味就冲过来了。新政刚落地没两个月，五月一号特斯拉直接在加拿大官网挂出了中国制造Model3后驱版，3.949万加元起售，比两个月前美国进口的版本便宜了快一半，直接打到了历史最低价。业内预估，这次4.9万辆的配额，首轮会有三成到四成落到特斯拉手里，大批中国制造的特斯拉顺着温哥华港口源源不断入境，瞬间铺满了市场。
加拿大政府本来打得一手好算盘，拉中国电车进来卷一卷，把虚高的车价打下来，给老百姓送点实惠。结果事与愿违，政策红利第一块大蛋糕直接被特斯拉叼走了。说穿了这场景就像主人办席专门请了客，结果不请自来的闻香而来，没几分钟就把桌上的好菜全扫进自己碗里。民意喊着要中国电车，街上跑的全是新来的特斯拉，政府想推产业竞争，反倒帮了美国巨头一把，说出去都是黑色幽默。
现在加拿大政府彻底急了，毕竟民意都炒成热锅了，再不做点动作就要挨骂。最新的方案已经摆上台面，打算在4.9万辆的配额池里，给比亚迪、奇瑞、吉利这些中国品牌划出专属的保护份额。哪怕暂时卖不掉，也要先把坑位占住，不能让先到的特斯拉把市场全清了。
甚至有官员在开会的时候直接提，等八月底第一轮先到先得的配额发完，接下来要不要直接按品牌分配配额，就是不能把机会全拱手送给美国同行。好好的开放政策，最后逼得要搞应急补救，这场政策落地的闹剧，任谁看了都忍不住感叹一句太拧巴。
说白了这事就是典型的政策市场节奏错配，政府只想着降关税放配额释放合作善意，压根没给中国品牌的入市难度做足够的预案。全球贸易落地本来就绕不开本地的准入门槛，一堆认证检测流程走下来，再好的车也得等。偏偏特斯拉中国工厂早就把所有合规流程跑通了，人家只需要调产能装船运过来就能卖，这不刚好捡了漏躺赢。
中国车企这边也没闲着，现在比亚迪奇瑞的样车已经在安省跑开了路测，经销商也在忙着铺路演做准备，就等最后认证通过就能开售。短期看着确实有点无奈，比赛哨声都吹了，主力选手还在绑鞋带，让人家先冲了一段。
但市场从来都是拿实力说话，消费者都已经用脚投票了，超过五成有新能源购车意向的消费者都愿意考虑中国品牌，还有一成多能准确说出比亚迪极氪这些品牌的名字，好感度早就拉满了。只要流程跑通渠道铺好，到时候中国车企批量入市，现在占了便宜的特斯拉，未必能守得住手里的市场。
现在这场加拿大电车大戏才刚拉开帷幕，哨声吹了不代表终点，拿到先手也不代表笑到最后。实力摆在那，差的只是一点时间而已，等中国品牌的主力车型真正开上加拿大的街头，这个剧本迟早要改写。
参考资料：环球时报 加拿大拟为中国电动汽车预留进口配额
热门跟贴