全球最大电动车市场的中国车企，仿佛达成默契般集体将目光投向韩国。这是瞄准邻近市场扩张的战略选择，同时也盘算着：避开美欧高额关税壁垒，把准入门槛更低的韩国当作海外迂回跳板。
韩国聚集着全球眼光最挑剔、审美标准极高的消费者，堪称全球汽车试验场。在韩国市场取得的成绩，直接等同于全球市场的品质认证，这也是中国品牌不惜全力攻坚韩国市场的核心原因。
而在这波出海攻势最前沿，吉利旗下高端豪华品牌 极氪（Zeekr）正式入局。
诞生于哥德堡的「欧洲格调」
极氪是吉利控股集团 2021 年推出的高端纯电品牌，品牌调性相比中国本土，更贴近欧洲基因。
设计中心设立在瑞典哥德堡，作为整车架构基础的SEA 浩瀚架构，也与沃尔沃、极星共享。
曾任职宾利、大众集团的首席设计师 斯蒂芬・西拉夫（Stefan Sielaff）的加盟尤为关键，让极氪主打的「欧洲豪华高端」不只是营销话术，更具备实打实的说服力。
2025 年上半年，极氪已在全球 40 多个国家累计交付超 58 万辆，迅猛的增长势头印证了这套品牌战略的有效性。
以品牌展厅实现「认知扭转」
正式在韩国上市前，极氪率先在首尔江南区大峙洞开设极氪品牌展厅，正面打破韩国消费者对中国车的固有偏见。
这里不只是卖车空间，更直观展示极氪所倡导的「豪华科技」，以此消解大众对中国汽车的心理壁垒。
展厅展出车型，集中展现极氪技术成熟度，同时提前试探韩国市场消费者反馈：
- 001 FR：拥有 1300 匹马力，象征顶级高性能的猎装超跑
- 009 典藏版：配备 24K 纯金车标与 43 英寸大屏，定位顶级豪华 MPV 标杆
- MIX：对开滑移门、270 度旋转座椅，创新空间设计极具亮点
- 9X：品牌首款超级混动旗舰 SUV，车身尺寸宽大、豪华配置拉满
开局即上「顶配规格」
极氪登陆韩国首款车型为中型纯电 SUV 极氪 7X。
直接投放 2025 年 10 月刚发布的 2026 款改款车型，足以看出极氪将韩国视作全球战略要地的决心。
极氪 7X 车长 4825mm，气场沉稳，后备箱容积 616 升；四驱版最大马力 795 匹，零百加速 2.98 秒，达到超跑级性能；
依托 900V 高压平台，支持 10 分钟超充；全车自动门、车载冷暖冰箱等配置齐全，足以对捷尼赛思 GV70、奔驰 EQE SUV 等竞品形成强力冲击。市场预估售价5000 万韩元后半段～6000 万韩元初段（24 万～26.6 万元人民币区间），进一步放大市场影响力。
靠经销网络与务实策略筑牢信任
极氪放弃直营模式，选择与韩国 H Motors、Iron Motors、KCC Auto、高进汽车等本土顶级豪华经销商合作。
优先保障售后维保网络稳定，提前化解大众对新品牌的售后顾虑。
自动驾驶方面也采取本土化务实路线：适配韩国路况，舍弃激光雷达，标配雷达 + 摄像头方案的 L2 级辅助驾驶，不盲目堆硬件。
期待与隐忧并存
当然挑战依然存在。即便共享沃尔沃、极星技术底蕴，极氪品牌本身在韩国仍知名度偏低；
中国品牌普遍面临的数据安全争议、韩国新能源补贴政策变动，也都是潜在变数。极氪通过品牌展厅完整展现自身硬实力，上市前还推出《极氪在关注》系列内容主动回应消费者疑问，这种本土化沟通值得肯定。
说到底，品牌信任不靠参数堆砌，而来自真实车主的服务体验、零配件供应稳定性。极氪 7X 留给市场的第一印象，将直接决定后续 009、9X 等车型的导入节奏。在期待与观望交织之下，极氪的韩国市场征程，才刚刚拉开序幕。
热门跟贴