北京现代的电动化转型，一度把希望寄托在EO羿欧上。但现实很残酷——今年前三个月，羿欧累计销量仅204辆。燃油车靠“一口价”以价换量勉强稳住基盘，新能源却几乎贡献不了任何份额。面对这种局面，现代终于把全球纯电品牌IONIQ（艾尼氪）引入了中国。
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首款车型就是上月在北京车展首发的现代IONIQ V。不仅如此，近日，量产版出现在工信部申报目录中。如果顺利的话，大概率是在今年年内能够上市的。
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从申报图看，这台车的设计显得非常扎眼，低趴的楔形前脸配上单厢式车体和轿跑溜背线条，不像传统SUV也不像轿车，有网友调侃有 普锐斯 （ 参数 丨 图片 ）的既视感，辨识度确实高，但是线条感的运用，很难不联想到小鹏P7这款车。
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除此之外，新车的长宽高为4900/1890/1470mm，轴距2900mm，因为有超短的前后悬，所以能够保证足够大的车内空间，但是和小鹏P7相比，还是要小一点的。座舱配备27英寸4K超薄大屏、赛博之眼HUD和高通8295芯片，智驾方案则选择了Momenta。
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根据申报信息，新车动力上基于E-GMP纯电平台，800V高压快充，宁德时代电池，提供140kW和168kW两种单电机版本，长续航版CLTC预计超600公里。
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然而，无论北京现代承不承认，IONIQ V绕不开的对手就是小鹏P7。两者定位接近，尺寸相仿。但P7已经在20万级市场深耕多年，现代IONIQ V到底拿什么作为核心竞争力？
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